Поиск

Top 12 Most Powerful HONDA Motorcycles (2024) ! #мотоцикл #bike #motorcycle #honda Всем привет дорогие друзья ,продолжая рубрику самых производительных двухколесных машин ,сегодня я представляю вашему вниманию 12 самых мощных мотоциклов от мото-гиганта Хонда ,представленных на 2024 год!Открывает выпуск очень популярная во всем мире классическая ретро модель Honda CB1100 ,которая имеет две версии EX и RS ,она оснащается редким по нынешним временам рядным 4-цилиндровым двигателем воздушно-масляного охлаждения, объемом 1140 куб. см.Силовая установка выдает 90 л.с. и 91 Нм крутящего момента.При снаряженной массе в 255 кг от 0 до 100 байк разгоняется за 3.5 с.максимальная скорость 210 км/ч.Средний расход топлива заявлен в 5.5 литра на 100 км.В Японии за CB1100 просят миниму 1 363 000 иен это 9100 долларов ,версия RS стоит уже 9500 долларов. Hello dear friends, continuing the category of the most productive two-wheeled vehicles, today I present to your attention 12 of the most powerful motorcycles from the moto giant Honda, presented for 2024!The release opens with the classic retro Honda CB1100 model, which is very popular all over the world, which has two versions EX and RS, it is equipped with an in-line 4-cylinder air-oil-cooled engine, rare in modern times, with a volume of 1140 cc. The power plant produces 90 hp. and 91 Nm of torque.With a curb weight of 255 kg from 0 to 100, the bike accelerates in 3.5 s. the maximum speed is 210 km / h. The average fuel consumption is stated at 5.5 liters per 100 km.In Japan, they ask for a minimum of 1,363,000 yen for the CB1100, which is $ 9100, the RS version already costs $ 9,500.

#мотоцикл #bike #motorcycle #honda #dct Всем привет дорогие друзья ,как известно, Хонда это единственный мотопроизводитель ,который сейчас массово продает мотоциклы с автоматическими коробками передач. И в сегодняшнем выпуске вы увидите все модели таких мотоциклов от знаменитого мото-гиганта,которые продаются в 2024 году.Впервые уникальная для мотоциклов коробка DCT была разработана японским концерном в 2010 году ,а ее название дословно переводится как коробка передач с двойным сцеплением.Она представляет собой механическую трансмиссию с двумя независимыми электрогидравлическими сцеплениями, одно из которых отвечает за передачу момента на четные передачи КПП, другое — на нечетные. Переключение передач происходит в двух разных режимах, ручном или автоматическом.Ко всем моделям этот агрегат добавляет 10 кг дополнительного веса.Однако подружить мотоцикл с автоматом Хонда попробовала еще аж в далеком 1976 году ,когда выпустила модель Honda CB750 Hondamatic.Что бы завевать еще большую аудиторию, инженеры Хонда стали подгонять уже имеющийся двигатель под автоматическую коробку тех времен,которая по сути стала полуавтоматом.Изменения коснулись камеры сгорания,чтобы снизить компрессию ,появился новый распредвал ,выхлопная система по началу была переделана четыре в один ,а затем 4 в 2 , это дало лучшую тягу на низких оборотах,что соответствовало характеристикам гидротрансформатора.Из-за которого сухой картер мотоцикла пришлось заменить на мокрый ,что бы обеспечить смазку трансмиссии.Помимо всего стандартная топливная система не устраивала Hondamatic ,поэтому дополнительно был установлен топливный насос к четырем 24mm карбюратором keihin ,плюс была разработана электронно управляемая ручка газа ,которая автоматически увеличивала обороты при включении передачи,что бы обеспечить бесперебойную работу двигателя с гидротрансформатором при трогании с места.Мощность двигателя осталась на том же уровне это 67 л.с. и 60 н.м. крутящего момента.Хонда сознательно не стала выбирать полностью автоматическую коробку передач,потому-что автоматы тех времен переключались с рывками,в машине это не было особой проблемой, а вот мотоциклист мог потерять равновесие в повороте,что привило бы к печальном последствиям!Поэтому Хонда решила использовать гидротрансформатор вместо сцепления,а переключение всего двух передач производилось в ручную с помощью обычной ножной лапки.Первая передача была предназначена для езды от 0 до 100 км/ч,а вторая высшая передача до 160 км/ч.Однако можно было и на второй передачи ездить от 0 и до максималки,но и разгон был соответствующий.