Поиск

Часть 5 - https://youtu.be/yZjImC6M_80 #мотоцикл #motorcycle #bike #honda #suzuki #kawasaki #yamaha Всем привет дорогие друзья,сегодня я продолжаю вспоминать интересные мотоциклы ,которые к сожалению канули в лету безвозвратно.В прошлом выпуске,кто не смотрел ссылка в описании,была легендарная шестицилиндровая модель от Хонды - CBX1000, однако в Кавасаки решили переплюнуть мото-гиганта и в 1979 году был представлен Kawasaki Z1300 он же KZ1300.Мотоцикл получил двигатель объемом 1286 куб. см. и использовал ,в отличии от CBX 1000 жидкостную систему охлаждения.Также этот мотоцикл впервые в истории компании получает карданный привод.Максимальная мощность составляла 120 л.с. и 116 н.м. крутящего момента.В 1984 году благодаря системе впрыска она возрастает до 130 л.с. и 118 н.м. Снаряженная масса 322 кг ,бак вмещал аж 27 литров топлива.Разгон от 0 до 100 занимает 4 с.Максимальная скорость 230 км/ч. Hello dear friends, today I continue to remember interesting motorcycles, which unfortunately have sunk into oblivion irrevocably.In the last issue, who did not look at the link in the description, there was a legendary six-cylinder model from Honda - CBX1000, however, Kawasaki decided to surpass the moto giant and in 1979 the Kawasaki Z1300 aka KZ1300 was introduced.The motorcycle received a 1,286 cc engine and used, unlike the CBX 1000, a liquid cooling system.Also, this motorcycle receives a gimbal drive for the first time in the company's history.The maximum power was 120 hp and 116 nm. of torque.In 1984, thanks to the injection system, it increases to 130 hp and 118 nm. Curb weight is 322 kg, the tank held as much as 27 liters of fuel.Acceleration from 0 to 100 takes 4 seconds.The maximum speed is 230 km/h.

#bike #motorcycle #мотоцикл #honda Всем привет дорогие друзья,как многие из вас знают ,мотоциклетные двигатели бывают поперечного расположения и менее популярного продольного ,что определяется положением коленчатого вала по отношению к мотоциклу,при этом цилиндры могут располагаться как поперек так и вдоль байка.В сегодняшнем выпуске вы увидите 10ку интересных мотоциклов именно с редко встречающимися продольным расположением мотора.Начать я хочу с очень старого мотоцикла Nimbus 750,который появился на свет в Дании в 1919 году и спустя 100 с лишним лет ,эти мотоциклы до сих пор бегают! По оценкам датского клуба "Нимбус", в настоящее время в Дании зарегистрировано около 4000 мотоциклов.Эта заслуга невероятно надежной 4-тактной ,746 cc , рядной четверки воздушного охлаждения.Она выдает всего 22 л.с.на 4500 об / мин. ,но при этом разгоняет 180 кг Nimbus до 120 км/ч.Винтажной особенностью мотоцикла является отсутствие клапанных крышек,поэтому можно воотчую наблюдать за их работой.Сами Датчане прозвали Nimbus 750 Шмелем из-за специфического жужжания ,издаваемого мотоциклом при езде. Hello dear friends, as many of you know, motorcycle engines come in a transverse arrangement and a less popular longitudinal one, which is determined by the position of the crankshaft in relation to the motorcycle, while the cylinders can be located both across and along the bike.In today's issue you will see 10 interesting motorcycles with rare longitudinal motor arrangement.I want to start with a very old motorcycle. The Nimbus 750, which was born in Denmark in 1919 and more than 100 years later, these motorcycles are still running! The Danish Nimbus Club estimates that there are currently about 4,000 registered motorcycles in Denmark.This is the merit of an incredibly reliable 4-stroke,746 cc, in-line air-cooled quad.It produces only 22 hp at 4,500 rpm. , but at the same time accelerates the 180 kg Nimbus to 120 km/h .A vintage feature of the motorcycle is the absence of valve covers, so you can watch them work firsthand.The Danes themselves nicknamed the Nimbus 750 Bumblebee because of the specific buzzing emitted by the motorcycle when riding.