Поиск
Показаны результаты для тегов 'Honda VFR1200F'.
Найдено: 6 результатов
-
Mysportbike Дзен - zen.yandex.ru/id/60d6a3a190bc3a075e066152 Mysportbike ВК - vk.com/public211732071 #мотоцикл #motorcycle #bike #honda #suzuki #kawasaki #yamaha Всем привет дорогие друзья ,кардан как правило всегда ставится на тяжелые мотоциклы , так как огромный вес и большой крутящий момент слишком быстро изнашивают цепь.В сегодняшнем выпуске я решил собрать топ самых мощных мотоциклов на валу и узнать кто же из них самый самый ! Начнем выпуск с круизер Suzuki Boulevard M109R.Мотоцикл оснащается 2-цилиндровым V-образным двигателем жидкостного охлаждения объемом 1783 куб.см.,который выдает 125 л.с. и 160 Нм крутящего момента.От 0 до 100 круизер разгоняется за достойные 3.5 с.,максимальная скорость 200 км/ч.В снаряженном состоянии мотоцикл весит 347 кг ,бак вмещает 19.5 литров топлива.Suzuki Boulevard M109R не продается в Японии,а в США например за него просят минимум 15600 долларов это 1 500 000 р. Hello dear friends, the gimbal is usually always placed on heavy motorcycles, since the huge weight and high torque wear out the chain too quickly.In today's issue, I decided to collect the top most powerful motorcycles on the shaft and find out who is the most powerful of them! Let's start the release with the Suzuki Boulevard M109R cruiser.The motorcycle is equipped with a 2-cylinder V-shaped liquid-cooled engine with a volume of 1783 cc, which produces 125 hp. and 160 Nm of torque.From 0 to 100, the cruiser accelerates in a decent 3.5 seconds, with a maximum speed of 200 km/h.When loaded, the motorcycle weighs 347 kg, the tank holds 19.5 liters of fuel.Suzuki Boulevard M109R is not for sale in Japan, but in the USA, for example, they ask for a minimum of $ 15,600, which is 1,500,000 rubles.
-
20 Интересных - Снятых с Производства Мотоциклов (Часть 2) !
Mysportbike опубликовал видео в Мотообзоры
1 часть - https://youtu.be/t1wTcSVswOE 2 Часть - https://youtu.be/TGT0XQxIG2c Mysportbike Дзен - zen.yandex.ru/id/60d6a3a190bc3a075e066152 Mysportbike ВК - vk.com/public211732071 #мотоцикл #bike #motorcycle #honda #suzuki #yamaha#kawasaki Всем привет дорогие друзья,сегодня я продолжаю рубрику интересных но снятых с производства мотоциклов ,и на очереди у нас уже третья 20ка ,а кто не смотрел первые две ссылки ждут вас в описании.Открывает выпуск Honda Bros 650...Эта интересная моделька дорожного мотоцикла выпускалась с 1988 по 1992,на европейском рынке она носила название Honda NTV 650 (Revere),а на Японском NT650 Hawk GT.На момент своего выпуска мотоцикл считался передовым по технической части ,он имел алюминиевую раму и консольный задний маятник,однако главной особенностью стал его тяговитый двигатель,это V-образная двойка жидкостного охлаждения, объемом 647 см³, которая в зависимости от рынка выдает от 56 л.с. до 60 л.с и 57 Нм крутящего момента.При снаряженной массе в 181 кг,от 0 до 100 Bros 650 разгоняется за 4 с.Максимальная скорость 180 км/ч.Средний расход топлива 4.5 литра на 100 км,бак вмещает 12 литров топлива. Hello dear friends, today I continue the section of interesting but discontinued motorcycles, and we have the third 20k in line, and those who have not watched the first two links are waiting for you in the description.The release of the Honda Bros 650 opens...This interesting model of a road motorcycle was produced from 1988 to 1992, on the European market it was called the Honda NTV 650 (Revere), and on the Japanese NT650 Hawk GT.At the time of its release, the motorcycle was considered technically advanced, it had an aluminum frame and a cantilever rear pendulum, but the main feature was its traction engine, a V-shaped two liquid-cooled, with a volume of 647 cm3, which, depending on the market, produces from 56 hp to 60 hp and 57 Nm of torque.With a curb weight of 181 kg, the Bros 650 accelerates from 0 to 100 in 4 seconds.The maximum speed is 180 km/h. The average fuel consumption is 4.5 liters per 100 km, the tank holds 12 liters of fuel. -
#motorcycle #bike #мотоцикл #honda #ducati Всем привет дорогие друзья, изначально самыми мощными двигателями являлись рядные четверки ,однако из-за их большой ширины ,были придуманы двигатели V4 ,которые сочетают в себе как высокую производительность так и компактность,плюс бонусом идет лучшее сцепление задней покрышки с асфальтом при открытии газа!Однако эти двигатели сейчас не так популярны у мотопроизводителей из-за стоимости производства, потому что здесь используется 2 блока цилиндров,а следовательно и две головки и 2 впуска.Поэтому сейчас большего всего моделей с такими моторами производит мало кому доступный бренд Дукати.В сегодняшнем выпуске я представляю вашему вниманию 10 Самых мощных мотоциклов с V4,и открывает его недавняя новинка Ducati Diavel V4,который оснащен двигателем V4 Granturismo объемом 1158 куб.см,он по сути является производным от Streetfighter V4,двигатель выдает 168 л.с. и 126 н.м. крутящего момента .Разгон от 0 до 100 3 с. Снаряженная масса мотоцикла 236 кг,средний заявленный расход топлива 6.4 л на 100 км.,бак вмещает 20 л..Официальная цена в италии от 26500 евро. Hello dear friends, initially the most powerful engines were inline fours, however, due to their large width, V4 engines were invented that combine both high performance and compactness, plus a bonus is the best grip of the rear tire with asphalt when opening the gas!However, these engines are not so popular with motorcycle manufacturers now because of the cost of production, because there are 2 cylinder blocks used here, and therefore two heads and 2 inlets.Therefore, now most of the models with such engines are produced by the little-known Ducati brand.In today's issue, I present to your attention the 10 most powerful V4 motorcycles, and it opens with the recent novelty Ducati Diavel V4, which is equipped with a V4 Granturismo engine with a volume of 1158 cc, it is essentially a derivative of the Streetfighter V4, the engine produces 168 hp and 126 nm of torque.Acceleration from 0 to 100 3 s. The curb weight of the motorcycle is 236 kg, the average declared fuel consumption is 6.4 liters per 100 km, the tank holds 20 liters..The official price in Italy starts from 26,500 euros.
-
#мотоцикл #bike #motorcycle #honda #dct Всем привет дорогие друзья ,как известно, Хонда это единственный мотопроизводитель ,который сейчас массово продает мотоциклы с автоматическими коробками передач. И в сегодняшнем выпуске вы увидите все модели таких мотоциклов от знаменитого мото-гиганта,которые продаются в 2024 году.Впервые уникальная для мотоциклов коробка DCT была разработана японским концерном в 2010 году ,а ее название дословно переводится как коробка передач с двойным сцеплением.Она представляет собой механическую трансмиссию с двумя независимыми электрогидравлическими сцеплениями, одно из которых отвечает за передачу момента на четные передачи КПП, другое — на нечетные. Переключение передач происходит в двух разных режимах, ручном или автоматическом.Ко всем моделям этот агрегат добавляет 10 кг дополнительного веса.Однако подружить мотоцикл с автоматом Хонда попробовала еще аж в далеком 1976 году ,когда выпустила модель Honda CB750 Hondamatic.Что бы завевать еще большую аудиторию, инженеры Хонда стали подгонять уже имеющийся двигатель под автоматическую коробку тех времен,которая по сути стала полуавтоматом.Изменения коснулись камеры сгорания,чтобы снизить компрессию ,появился новый распредвал ,выхлопная система по началу была переделана четыре в один ,а затем 4 в 2 , это дало лучшую тягу на низких оборотах,что соответствовало характеристикам гидротрансформатора.Из-за которого сухой картер мотоцикла пришлось заменить на мокрый ,что бы обеспечить смазку трансмиссии.Помимо всего стандартная топливная система не устраивала Hondamatic ,поэтому дополнительно был установлен топливный насос к четырем 24mm карбюратором keihin ,плюс была разработана электронно управляемая ручка газа ,которая автоматически увеличивала обороты при включении передачи,что бы обеспечить бесперебойную работу двигателя с гидротрансформатором при трогании с места.Мощность двигателя осталась на том же уровне это 67 л.с. и 60 н.м. крутящего момента.Хонда сознательно не стала выбирать полностью автоматическую коробку передач,потому-что автоматы тех времен переключались с рывками,в машине это не было особой проблемой, а вот мотоциклист мог потерять равновесие в повороте,что привило бы к печальном последствиям!Поэтому Хонда решила использовать гидротрансформатор вместо сцепления,а переключение всего двух передач производилось в ручную с помощью обычной ножной лапки.Первая передача была предназначена для езды от 0 до 100 км/ч,а вторая высшая передача до 160 км/ч.Однако можно было и на второй передачи ездить от 0 и до максималки,но и разгон был соответствующий.
-
15 Лучших Спорт-Туристов (1000сс-1400сс) !
-
Honda VFR (400сс -1200сс) - Все Модели Серии с Двигателями V4 !
Mysportbike опубликовал видео в Мотообзоры
Honda VFR (400сс -1200сс) - Все Модели Серии с Двигателями V4 !