Поиск

1 Часть - https://youtu.be/t1wTcSVswOE 2 Часть - https://youtu.be/TGT0XQxIG2c 3 Часть - https://youtu.be/gnoeiMBsqo4 Mysportbike Дзен - zen.yandex.ru/id/60d6a3a190bc3a075e066152 Mysportbike ВК - vk.com/public211732071#мотоцикл #motorcycle #bike #honda #suzuki #kawasaki #yamaha Всем привет любители двухколесных ,сегодня мы продолжаем вспоминать интересные мотоциклы ,которые строили инженеры а не маркетологи.Начать сегодняшний уже 3й выпуск я хочу с модели Suzuki RE5...Этот чудо мотоцикл японцы выкатили в далеком 1974 году и разрекламировали его как будущее мирового мотоспорта.Потому что вместо обычного поршневого двигателя у него использовался Роторный.В сузуки не стали изобретать велосипед ,а просто купили у NSU патент на двигатель Ванкеля.Он односекционный, жидкостного охлаждения, рабочий объем 497 куб.см., мощность составляет 62 л.с. и 75 н.м крутящего момента,который полностью уже доступен на 3500 об.мин.В снаряженном состоянии RE5 весит 252 кг,бак вмещает 17 литров топлива.Максимальная скорость 180 км/ч.Из-за низкого спроса мотоцикл был снят с производства в уже в 1976 году. Hello all two-wheeled lovers, today we continue to remember interesting motorcycles that were built by engineers and not marketers.I want to start today's 3rd edition with the Suzuki RE5 model...The Japanese rolled out this miracle motorcycle back in 1974 and advertised it as the future of world motorsport.Because instead of a conventional piston engine, he used a rotary engine.Suzuki did not invent the bicycle, but simply bought a patent for the Wankel engine from NSU.It is single-section, liquid-cooled, with a working volume of 497 cc., power is 62 hp. and 75 nm of torque, which is already fully available at 3500 rpm.When loaded, the RE5 weighs 252 kg, and the tank holds 17 liters of fuel.The maximum speed is 180 km/h.Due to low demand, the motorcycle was discontinued in 1976.

#мотоцикл #motorcycle #bike #honda #suzuki #kawasaki #yamaha Всем привет любители двухколесных ,сегодня мы продолжаем вспоминать интересные мотоциклы ,которые строили инженеры а не маркетологи.Начать сегодняшний выпуск я хочу с модели Yamaha YX600 Radian,которая выпускалась с 1986 - 1990.Этот универсальный мотоцикл с чертами пауэр-круизера был создан на основе компонентов ряда существовавших тогда моделей компании.Его изюминкой стала рядная четверка воздушного охлаждения от Yamaha FJ600 84 модельного года.Ее перенастроили на лучший крутящий момент на средних и низких оборотах.В итоге она снизила свою мощность с 72 л.с. до 66 ,крутящий момент остался практически прежним 52 н.м.В боевом состоянии мотоцикл весит 197 кг,Бак вмещает 12 литров топлива.Максимальная скорость 200 км/ч. Hello all two-wheeled lovers, today we continue to remember interesting motorcycles that were built by engineers and not marketers.I want to start today's release with the Yamaha YX600 Radian model, which was produced from 1986 to 1990.This versatile motorcycle with the features of a power cruiser was created based on the components of a number of existing models of the company at that time.Its highlight was the inline four air-cooled Yamaha FJ600 84 model year.It has been reconfigured to better torque at medium and low revs.As a result, it reduced its power from 72 hp. up to 66 , the torque remained almost the same 52 nm .In combat condition, the motorcycle weighs 197 kg, the tank holds 12 liters of fuel.The maximum speed is 200 km/h.

#мотоцикл #bike #motorcycle #honda #suzuki #yamaha #kawasaki Всем привет дорогие друзья ,как вы знаете ,V-образные двигатели славятся своей тяговитостью ,именно поэтому в большинстве случаев они ставятся на тяжелые круизеры.Однако это силовая установка не давала покоя инженерам ,которые решили скрестить ее с дорожными мотоциклами,получив тем самым отличную тягу с хорошей управляемостью.В сегодняшнем выпуске вы увидите 10 интересных дорожников которые получили двигатели от круизеров.Одними из первых такую смесь решила сделать конечно же любящая экспериментировать Honda.В 1982 году была представлена модель Honda VF750S Sabre что в переводе сабля,которая была построена на базе круизера Magna V45.Здесь 748 кубовая V-образная четверка выдавала больше мощности 82 л.с. и 65 н.м. крутящего момента,которые передавались на заднее колесо через кардан.Разгон от 0 до 100 занимал около 5 с.Максимальная скорость 200 км/ч.Снаряженная масса 242 кг,средний заявленный расход топлива 6.2 литра на 100 км.Бак вмещает 18 литров.Однако публика не была готова к невиданному ранее классу нейкедов,поэтому мотоцикл покинул конвейер уже в 1983г,а специальная 700 кубовая версия для США в 1985. Hello dear friends, as you know, V-shaped engines are famous for their traction, which is why in most cases they are put on heavy cruisers.However, this power plant did not give rest to the engineers, who decided to cross it with road motorcycles, thereby obtaining excellent traction with good handling.In today's issue, you will see 10 interesting road builders who received engines from cruisers.Honda, who loves to experiment, was one of the first to decide to make such a mixture.In 1982, the Honda VF750S Sabre model was introduced, which means saber, which It was built on the basis of the Magna V45 cruiser.Here, the 748 cc V-shaped four produced more power of 82 hp and 65 nm of torque, which were transmitted to the rear wheel through the gimbal.Acceleration from 0 to 100 took about 5 seconds.The maximum speed is 200 km/h.Curb weight is 242 kg, average declared fuel consumption is 6.2 liters per 100 km.The tank holds 18 liters.However, the public was not ready for a previously unseen class of sneakers, so the motorcycle left the assembly line in 1983, and a special 700 cc version for the USA in 1985.