Поиск

1 Часть - https://youtu.be/t1wTcSVswOE 2 Часть - https://youtu.be/TGT0XQxIG2c 3 Часть - https://youtu.be/gnoeiMBsqo4 Mysportbike Дзен - zen.yandex.ru/id/60d6a3a190bc3a075e066152 Mysportbike ВК - vk.com/public211732071#мотоцикл #motorcycle #bike #honda #suzuki #kawasaki #yamaha Всем привет любители двухколесных ,сегодня мы продолжаем вспоминать интересные мотоциклы ,которые строили инженеры а не маркетологи.Начать сегодняшний уже 3й выпуск я хочу с модели Suzuki RE5...Этот чудо мотоцикл японцы выкатили в далеком 1974 году и разрекламировали его как будущее мирового мотоспорта.Потому что вместо обычного поршневого двигателя у него использовался Роторный.В сузуки не стали изобретать велосипед ,а просто купили у NSU патент на двигатель Ванкеля.Он односекционный, жидкостного охлаждения, рабочий объем 497 куб.см., мощность составляет 62 л.с. и 75 н.м крутящего момента,который полностью уже доступен на 3500 об.мин.В снаряженном состоянии RE5 весит 252 кг,бак вмещает 17 литров топлива.Максимальная скорость 180 км/ч.Из-за низкого спроса мотоцикл был снят с производства в уже в 1976 году. Hello all two-wheeled lovers, today we continue to remember interesting motorcycles that were built by engineers and not marketers.I want to start today's 3rd edition with the Suzuki RE5 model...The Japanese rolled out this miracle motorcycle back in 1974 and advertised it as the future of world motorsport.Because instead of a conventional piston engine, he used a rotary engine.Suzuki did not invent the bicycle, but simply bought a patent for the Wankel engine from NSU.It is single-section, liquid-cooled, with a working volume of 497 cc., power is 62 hp. and 75 nm of torque, which is already fully available at 3500 rpm.When loaded, the RE5 weighs 252 kg, and the tank holds 17 liters of fuel.The maximum speed is 180 km/h.Due to low demand, the motorcycle was discontinued in 1976.

#мотоцикл #motorcycle #bike #honda #suzuki #kawasaki #yamaha Всем привет дорогие друзья ,сегодня мы продолжаем рубрику снятых с производства интересных мотоциклов ,подобные которым уже никогда не появятся. Открывает выпуск Honda VT500Е,этот дорожный мотоцикл с карданным приводом был представлен в 1983 году специально для Американского рынка.Мотоцикл оснащался V-образной двойкой жидкостного охлаждения объёмом 491 куб. см.которая выдавала 48 лошадиных сил и 42 Нм крутящего момента.Сухая масса мотоцикла составляла 180 кг, бак вмещал 17 л топлива.Средний Расход топлива составляет 5 л на 100 км.Так же параллельно предлагалась и версия Honda VT 500FT Ascot.Которая получилась свое название в честь грунтовой трассы Аскот-парк в Калифорнии ,где Хонда участвовала в гонках и выигрывала.Естественно мотоцикл имел трековую внешность.Это узкий небольшой бензобак,плоское сиденье и короткий аккуратный хвост .Honda VT500 покинула конвейер в 1988 году Hello dear friends, today we continue the category of discontinued interesting motorcycles, the likes of which will never appear again. The launch of the Honda VT500E opens, this gimbal-powered road bike was introduced in 1983 specifically for the American market.The motorcycle was equipped with a V-shaped liquid-cooled two-piece with a volume of 491 cubic meters. see which produced 48 horsepower and 42 Nm of torque.The dry weight of the motorcycle was 180 kg, the tank held 17 liters of fuel.The average fuel consumption is 5 liters per 100 km.The Honda VT 500FT Ascot version was also offered in parallel.Which got its name in honor of the Ascot Park dirt track in California, where Honda raced and won.Naturally, the motorcycle had a track appearance.It has a narrow small gas tank, a flat seat and a short neat tail.The Honda VT500 left the assembly line in 1988

10 Лучших Классических Мотоциклов (250сс) !