Поиск

#мотоцикл #motorcycle #bike #honda #suzuki #kawasaki #yamaha Всем привет дорогие друзья ,сегодня мы продолжаем рубрику снятых с производства интересных мотоциклов ,подобные которым уже никогда не появятся. Открывает выпуск Honda VT500Е,этот дорожный мотоцикл с карданным приводом был представлен в 1983 году специально для Американского рынка.Мотоцикл оснащался V-образной двойкой жидкостного охлаждения объёмом 491 куб. см.которая выдавала 48 лошадиных сил и 42 Нм крутящего момента.Сухая масса мотоцикла составляла 180 кг, бак вмещал 17 л топлива.Средний Расход топлива составляет 5 л на 100 км.Так же параллельно предлагалась и версия Honda VT 500FT Ascot.Которая получилась свое название в честь грунтовой трассы Аскот-парк в Калифорнии ,где Хонда участвовала в гонках и выигрывала.Естественно мотоцикл имел трековую внешность.Это узкий небольшой бензобак,плоское сиденье и короткий аккуратный хвост .Honda VT500 покинула конвейер в 1988 году Hello dear friends, today we continue the category of discontinued interesting motorcycles, the likes of which will never appear again. The launch of the Honda VT500E opens, this gimbal-powered road bike was introduced in 1983 specifically for the American market.The motorcycle was equipped with a V-shaped liquid-cooled two-piece with a volume of 491 cubic meters. see which produced 48 horsepower and 42 Nm of torque.The dry weight of the motorcycle was 180 kg, the tank held 17 liters of fuel.The average fuel consumption is 5 liters per 100 km.The Honda VT 500FT Ascot version was also offered in parallel.Which got its name in honor of the Ascot Park dirt track in California, where Honda raced and won.Naturally, the motorcycle had a track appearance.It has a narrow small gas tank, a flat seat and a short neat tail.The Honda VT500 left the assembly line in 1988

#bike #motorcycle #мотоцикл #honda Всем привет дорогие друзья,как многие из вас знают ,мотоциклетные двигатели бывают поперечного расположения и менее популярного продольного ,что определяется положением коленчатого вала по отношению к мотоциклу,при этом цилиндры могут располагаться как поперек так и вдоль байка.В сегодняшнем выпуске вы увидите 10ку интересных мотоциклов именно с редко встречающимися продольным расположением мотора.Начать я хочу с очень старого мотоцикла Nimbus 750,который появился на свет в Дании в 1919 году и спустя 100 с лишним лет ,эти мотоциклы до сих пор бегают! По оценкам датского клуба "Нимбус", в настоящее время в Дании зарегистрировано около 4000 мотоциклов.Эта заслуга невероятно надежной 4-тактной ,746 cc , рядной четверки воздушного охлаждения.Она выдает всего 22 л.с.на 4500 об / мин. ,но при этом разгоняет 180 кг Nimbus до 120 км/ч.Винтажной особенностью мотоцикла является отсутствие клапанных крышек,поэтому можно воотчую наблюдать за их работой.Сами Датчане прозвали Nimbus 750 Шмелем из-за специфического жужжания ,издаваемого мотоциклом при езде. Hello dear friends, as many of you know, motorcycle engines come in a transverse arrangement and a less popular longitudinal one, which is determined by the position of the crankshaft in relation to the motorcycle, while the cylinders can be located both across and along the bike.In today's issue you will see 10 interesting motorcycles with rare longitudinal motor arrangement.I want to start with a very old motorcycle. The Nimbus 750, which was born in Denmark in 1919 and more than 100 years later, these motorcycles are still running! The Danish Nimbus Club estimates that there are currently about 4,000 registered motorcycles in Denmark.This is the merit of an incredibly reliable 4-stroke,746 cc, in-line air-cooled quad.It produces only 22 hp at 4,500 rpm. , but at the same time accelerates the 180 kg Nimbus to 120 km/h .A vintage feature of the motorcycle is the absence of valve covers, so you can watch them work firsthand.The Danes themselves nicknamed the Nimbus 750 Bumblebee because of the specific buzzing emitted by the motorcycle when riding.