Поиск

1 Часть - https://youtu.be/t1wTcSVswOE 2 Часть - https://youtu.be/TGT0XQxIG2c 3 Часть - https://youtu.be/gnoeiMBsqo4 Mysportbike Дзен - zen.yandex.ru/id/60d6a3a190bc3a075e066152 Mysportbike ВК - vk.com/public211732071#мотоцикл #motorcycle #bike #honda #suzuki #kawasaki #yamaha Всем привет любители двухколесных ,сегодня мы продолжаем вспоминать интересные мотоциклы ,которые строили инженеры а не маркетологи.Начать сегодняшний уже 3й выпуск я хочу с модели Suzuki RE5...Этот чудо мотоцикл японцы выкатили в далеком 1974 году и разрекламировали его как будущее мирового мотоспорта.Потому что вместо обычного поршневого двигателя у него использовался Роторный.В сузуки не стали изобретать велосипед ,а просто купили у NSU патент на двигатель Ванкеля.Он односекционный, жидкостного охлаждения, рабочий объем 497 куб.см., мощность составляет 62 л.с. и 75 н.м крутящего момента,который полностью уже доступен на 3500 об.мин.В снаряженном состоянии RE5 весит 252 кг,бак вмещает 17 литров топлива.Максимальная скорость 180 км/ч.Из-за низкого спроса мотоцикл был снят с производства в уже в 1976 году. Hello all two-wheeled lovers, today we continue to remember interesting motorcycles that were built by engineers and not marketers.I want to start today's 3rd edition with the Suzuki RE5 model...The Japanese rolled out this miracle motorcycle back in 1974 and advertised it as the future of world motorsport.Because instead of a conventional piston engine, he used a rotary engine.Suzuki did not invent the bicycle, but simply bought a patent for the Wankel engine from NSU.It is single-section, liquid-cooled, with a working volume of 497 cc., power is 62 hp. and 75 nm of torque, which is already fully available at 3500 rpm.When loaded, the RE5 weighs 252 kg, and the tank holds 17 liters of fuel.The maximum speed is 180 km/h.Due to low demand, the motorcycle was discontinued in 1976.

Honda - https://youtu.be/1xReGNxuFDk Yamaha - https://youtu.be/AcBug5gS3dY #suzuki #мотоцикл #bike #bike #motorcycle Всем привет. После выпусков про самые невероятные мотоциклы от мото-гигантов Хонда и Ямаха,кто не смотрел ссылки в описании ,настала очередь и компании Сузуки показать свою самую интересную технику. Открывает выпуск мотоцикл ,который так и не получил конкурентов от других Японских производителей - Suzuki RE5.Этот диковенный мотоцикл японцы начали продавать в 1974 году и преподнесли его как будущее мирового мотоспорта.Потому что вместо обычного поршневого двигателя у него использовался Роторный.В сузуки не стали ничего мудрить,а просто купили у NSU патент на двигатель Ванкеля.Что несколько облегчило жизнь японским инженерам и все же процесс создания своего двигателя был отмечен 12ю патентами на изобретения.Он односекционный, жидкостного охлаждения, рабочий объем 497 куб.см., мощность составляет 62 л.с. и 75 н.м крутящего момента,который полностью уже доступен на 3500 об.мин.За питание отвечает 32мм двухкамерный карбюратор Mikuni.Средний расход топлива около 6.5 литров на 100 км .В снаряженном состоянии RE5 весит 252 кг,бак вмещает 17 литров топлива.Максимальная скорость 180 км/ч.Несмотря на то что его двигатель вырабатывал хорошую мощность для тех времен ,люди с опаской отнеслись к новым технологиям.Из-за низкого спроса мотоцикл был снят с производства в уже в 1976 году. Hello everyone. After the releases about the most incredible motorcycles from the moto giants Honda and Yamaha, who did not look at the links in the description, it was Suzuki's turn to show their most interesting equipment. It opens the release of a motorcycle that has not received competitors from other Japanese manufacturers - Suzuki RE5.The Japanese began selling this outlandish motorcycle in 1974 and presented it as the future of world motorsport.Because instead of a conventional piston engine, he used a rotary engine.Suzuki did not bother with anything, but simply bought a patent for the Wankel engine from NSU.Which made life a little easier for Japanese engineers, and yet the process of creating their engine was marked by 12 patents for inventions.It is single-section, liquid-cooled, with a working volume of 497 cc., power is 62 hp. and 75 nm of torque, which is already fully available at 3500 rpm.The Mikuni 32mm two-chamber carburetor is responsible for power supply.The average fuel consumption is about 6.5 liters per 100 km .When loaded, the RE5 weighs 252 kg, and the tank holds 17 liters of fuel.The maximum speed is 180 km/h.Despite the fact that its engine produced good power for those times, people were wary of new technologies.Due to low demand, the motorcycle was discontinued in 1976.

#мотоцикл #motorcycle #bike #honda #suzuki #kawasaki #yamaha Всем привет дорогие друзья,на моем канале было уже много интересных мотоциклов с различными видами двигателей,среди которых попадались и совсем необычные.В сегодняшнем выпуске я решил собрать для вас самые нестандартные силовые установки,которые удивили мотоциклетный мир.Как и положено начнем мы с интересных ,а закончим просто сумасшедшими по задумке и сложности конструкции ,двигателями.Причем вы увидите не только заводские шедевры ,но и кастомные ,за которыми стоят настоящие гаражные чудотворцы!Начать я хочу с легендарной модель от Honda CBX 1000,которая появилась в продаже в 1978г и наделала много шуму.По сути конструкция здесь ,особенно для величайших инженеров этого мото-гиганта,простейшая.Они к рядной четверке просто добавили два лишних цилиндра,а за-то какой произвели эффект?Мотоцикл естественно сразу же привлекал внимание при появлении на дороге,да что тут говорить он легко сделает это и сейчас.Торчащий по бокам могучий шестицилиндровый 1047 кубовый двигатель воздушного охлаждения имел два распредвала и 24 клапана.Он выдавала 105 л.с. на и 86 Нм крутящего момента .За питание отвечали 6 28мм карбюраторов Keihin.При снаряженной массе в 272 кг ,разгон от 0 до 100 занимает 4.5 с. ,максимальная скорость 220 км/ч.Средний заявленный расход топлива 6 л. на 100 км ,бак вмещает 20 литров топлива.CBX 1000 покинул конвейер в 1982. Hello dear friends, there have already been many interesting motorcycles with different types of engines on my channel, among which there were quite unusual ones.In today's issue, I decided to collect for you the most non-standard power plants that surprised the motorcycle world.As it should be, we will start with interesting ones, and finish with engines that are just crazy in terms of design and complexity.Moreover, you will see not only factory masterpieces, but also custom ones, behind which there are real garage miracle workers!I want to start with the legendary model from Honda CBX 1000, which went on sale in 1978 and made a lot of noise.In fact, the design here, especially for the greatest engineers of this motorcycle giant, is the simplest.They just added two extra cylinders to the row four, but what effect did they have?The motorcycle naturally immediately attracted attention when it appeared on the road, but what can I say, it will easily do it now.Sticking out from the sides was a mighty six-cylinder 1047 cc air-cooled engine with two camshafts and 24 valves.It produced 105 hp. at and 86 Nm of torque .6 28mm Keihin carburettors were responsible for the power supply.With a curb weight of 272 kg, acceleration from 0 to 100 takes 4.5 seconds, the maximum speed is 220 km / h. The average declared fuel consumption is 6 liters per 100 km, the tank holds 20 liters of fuel.The CBX 1000 left the assembly line in 1982.

#мотоцикл #motorcycle #bike #honda #suzuki #kawasaki #yamaha Всем привет любители двухколесных ,сегодня мы продолжаем вспоминать интересные мотоциклы ,которые строили инженеры а не маркетологи.Начать сегодняшний выпуск я хочу с модели Yamaha YX600 Radian,которая выпускалась с 1986 - 1990.Этот универсальный мотоцикл с чертами пауэр-круизера был создан на основе компонентов ряда существовавших тогда моделей компании.Его изюминкой стала рядная четверка воздушного охлаждения от Yamaha FJ600 84 модельного года.Ее перенастроили на лучший крутящий момент на средних и низких оборотах.В итоге она снизила свою мощность с 72 л.с. до 66 ,крутящий момент остался практически прежним 52 н.м.В боевом состоянии мотоцикл весит 197 кг,Бак вмещает 12 литров топлива.Максимальная скорость 200 км/ч. Hello all two-wheeled lovers, today we continue to remember interesting motorcycles that were built by engineers and not marketers.I want to start today's release with the Yamaha YX600 Radian model, which was produced from 1986 to 1990.This versatile motorcycle with the features of a power cruiser was created based on the components of a number of existing models of the company at that time.Its highlight was the inline four air-cooled Yamaha FJ600 84 model year.It has been reconfigured to better torque at medium and low revs.As a result, it reduced its power from 72 hp. up to 66 , the torque remained almost the same 52 nm .In combat condition, the motorcycle weighs 197 kg, the tank holds 12 liters of fuel.The maximum speed is 200 km/h.