Поиск

1 475 000 ₽ Мотоцикл Husqvarna FE 350 Pro 2025 в наличии! Цена по брони: 13900евро. Для поиска: Exc 300 250 Ec Ktm gasgas fantic Yamaha 350 TE WR 450. СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито

770 000 ₽ Продается кроссовый мотоцикл Husgvarna SX-125 см3 2024 г. В. Состояние нового мотоцикла, полностью технически исправен и обслужен, наработка 40м/ч. На мотоцикле установлен тюнинг комплект двигателя импортного производства. Реальному покупателю ряд новых оригинальных запчастей в подарок. СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито

1 010 000 ₽ Husqvarna tc 350 2024. Новый. В наличии. 9.500€. СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито

710 000 ₽ Полноразмерный взрослый мотоцикл те150i 2023 гoда на подвеске WP! Техническое состояние отличное, внешне следы эксплуатации (на пластике есть трещина). Никакой жести мот никогда не видел, сын учится ездить, весь пробег по Дмитровскому лесу в режиме супер лайт, лайт, лайт)). Кто не знает с управляемостью хаски и его весом ничего не сравнится, идеальный вариант как для новичков так и для продвинутых райдеров желающих пересесть с китайца, разница не только в управляемости, но и в мощности, тут реально 40+ л. С. Своевременное обслуживание всего, все по регламенту, замена масла каждые 10 м/ч. Пpобег 110 м/ч. Замена поршня на 80 м/ч. Защита картepа hardglidе. Защитa рeзонaтора-клеткa Artаfоn, Тюблиcы пеpeд/зaд, Зaщита рaдиатopов Artаfоn, Opигинальный вентилятор Sраl, Стропы перед/зад еndurоеlеmеnt. Резина Месhеlin / Gibson. Звезды 12/50. Итого доп. Оборудование на 100,000₽ в подарок. Стоит и обслуживается в мотошколе эндорфинмото. Для поиска: Ехс 150 Ехс 250 Ехс 300. ТЕ 150 ТЕ 250 ТЕ 300. ЕС 250 ЕС 300. SЕ 300 RR300 хтrаinеr 300. Трi. СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито

640 000 ₽ Moтoциклы в нaличии, pеализуемые от лица нашeй компaнии, имеют только чистую историю! Пoдтвepждeнныe aукциoнные листы, котoрыe полноcтью сooтвeтcтвуют выставляeмому мотоциклу! Boзмoжны любыe фoрмы бeзнaличной oплaты: пo дoгoвоpу от юpлицa, лизинговых компаний и т. Д. Husqvarna Vitpilen 401 тoлько с таможни! Аукциоh 7 /Vbkjuj402mc284582. СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито

1 100 000 ₽ Продаю за не надобностью, больше времени стоит в гараже. Брал в мегамото, накатал 2 тысячи, резина, масло, фильтра все заменяно, сел и поехал, торг на месте у мота, по телефону не торгуюсь. СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито

1 000 000 ₽ Husqvarna FC 350 2024 года. Новая. Цена в евро 9700 ( по курсу на момент покупки). Так же едут другие модели. Находится в Москве Крылатское 8к1. СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито

770 000 ₽ Есть модуль топливных карт. Замена масла каждые 10 часов, эксплуатировался в Подмосковье в качестве развлечения выходного дня. Резина новая — 1 выезд. Аккумулятор новый. Один хозяин. Лучший вариант для гусеницы. СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито

770 000 ₽ Наличии. Husqvarna FE250 2021 год. Привезли из Швеции. Подвеска перед WP Xplor Pro 6500. Цена около 250.000 т. Р. — Описание. Для картриджа WP Xplor Pro 6500 нет слишком сложного участка трассы, и благодаря использованию новейших ноу-хау в автоспорте этот картридж приведет вас к вершине. Встроенная Технология WP Closed Cartridge Technology с герметичными отсеками гарантирует стабильное демпфирование и предотвращает потерю демпфирования при повторных выстрелах. Благодаря многочисленным настройкам, регулируемым извне, вы всегда идеально адаптируетесь ко всем внедорожным требованиям, даже когда условия меняются в последнюю минуту. Картридж Xplor Pro 6500 был разработан, чтобы легко модернизировать ваш мотоцикл, используя стандартные стержни вилки вашего выносливости, и улучшить ваши впечатления от езды. — Ключевая Особенность. Улучшенная обратная связь с трассой в любой ситуации. Герметичная система снижает риск кавитации — нет потерь на демпфирование. Чрезвычайная долговечность благодаря использованию только высококачественных материалов. Все настройки можно регулировать извне и гибко. Специально изготовлено вручную с максимальной тщательностью. Преднатяг пружины полностью регулируемый. По россии отправляем любой Транспортной Компании. Все виды оплаты (безналичный, наличный, куар код, перевод). СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито

589 999 ₽ Пришло время передать своего любимца новому владельцу. Надеюсь будете так же кайфовать как и я. В продаже хаска сквартпилен 401, последнего года в таком красивом дизайне. Максимально черная, матовая. Без дефектов, дтп и падений. Безумная городская пробкопрошивалка. + легкий мот для умеренного бездорожья. Мотоцикл дилерский, стоит на учете на мне. На гарантии. У дилера байкленд пройдено второе ТО на 7200, сейчас пробег 7900. Чуть накатываю еще. Следующее ТО будет на 15тыс. Есть наряд-заказы, сервисная книжка, полный комплект документов и ключей. Ближайшие 6тыс км можете ездить — ничего не делать. Резины еще полно, цепь в норме. На борту: вся оптика штатная led, abs перед\зад, квикшифтер вверх\вниз., Дополнительно установлено: -слайдеры evotech. -защитные крышки генератора\кпп. -быстрая юсб зарядка с вольтметром. -защитная пленка на фаре\передних поворотниках\приборной панели. Продаю с заводскими зеркалами(2фото). Отдам все оригинальные болты, если захотите снять крышки\слайдеры( все приложено, подписано). Дополнительно можно приобрести: -новый комплект багажников на хаску(Смотри Профиль). -новую усиленную цепь по низкой цене( будете менять на 3 ТО). -защита кпп и генератора. Металл. СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито

950 000 ₽ Продаю кроссовый мотоцикл, мотоцикл полностью исправен, вложений не требует. СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито

1 140 000 ₽ Новый в наличии. СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито

615 000 ₽ Husqvarna FC250 2020 год. Пробег всего 43 моточаса. Установлен дорогой тюнинг Заводской WP Pro полностью передний подвески и заднего амортизатора. Также установлены передний и задний диск фирмы SM Pro Platinum. Мотоцикл привезли из Швеции. Без пробега по Р. Ф. Состояние близко к новому! По россии отправляем любой Транспортной Компании. Все виды оплаты (безналичный, наличный, куар код, перевод). СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито

550 000 ₽ Продаю свой мотоцикл. Полностью обслужен, и готов к зимовке в уютном теплом гараже., а в последствии к следующему сезону. Сел и поехал:). Перед зимней стоянкой было сделано: 1. Замена масла и всех масляных фильтров (3шт, один картридж, и три сеточки с пробками). -масло использовал Ravenol Racing 4-T Motobike 15W-50 Usvo. -всего менял масло 3 раза один раз у ОД, а два последующие самостоятельно. 2. Заменил воздушный фильтр. 3. Заменил свечу зажигания (установил иридиевую фирмы Ngk в замен никелевой). 4. Произвел регулировку цепи. 5. Произвел чистку и смазку цепи. (Произвожу регулярно каждые 750км). 6. Обслужил тормозные механизмы (почистил и смазал) (остаток колодок на фотографиях). Также: -Фара головного освещения затянута качественной броне-пленкой от сколов и пескоструя. -На приборной панели наклеена защитная плёнка. -Установлена защита радиатора охлаждения. Из недостатков есть несколько еле заметных косячков: 1. На пластике замка зажигания есть две небольшие потертости от брелка. 2. На наклеек с давлением колес небольшой отрыв (при замене свечи зажигания коцнул. Работы сделанные по гарантии у ОД: Замена приборной панели на первом ТО — был не герметичный компаунд, и туда попала вода, в следствии чего у старой приборной панели не работала подсветка. — заменили по гарантии. Мотоцикл еще на гарантии до января 2025 года. В придачу к мотоциклу отдам масляный фильтра Mann и Mahle, мото-подставку под заднее колесо для удобного обслуживания и зимнего хранения, чехол для укрытия мотоцикла на улице, воздушный фильтр Hilfo Filtr, две свечи зажигания (никель) Ngk, и заглушки на место задней ручки на сидении мотоцикла. СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито

1 559 900 ₽ — Ноbый Мoтoцикл От Официальhогo Дилеpа Мoтoциклоb Husqvarna B России. — В Нaличии В Haшеm Caлонe Бaйк Лehд HA Мoжайскom Шoсce. — Гаpанtия На Пpoдаbaемую Тeхhиkу. — Вoзмoжнo Приобрести Тeхнику В Кредит И Рассрочку. — Отправляем Технику В Регионы. — Проводим Обслуживание И Ремонт Продаваемой Техники. — Собственный Сервис, В Наличии Запчасти И Расходники. Аналоги этой модели Ктм 450 SХ-F, Gаs Gаs МС 450F, Yамана Yz450f. При покупке мотоцикла скидки на экипировку и аксессуары. Двигатель. 1-цилиндр, 4-такта, водяное охлаждение. Объем 449.9сс. Диаметр и ход поршня 95/63.4 мм. Система запуска Электростартер. Трансмиссия 5 передач. Сцепление Мокрое многодисковое сцепление DS, гидравлика Вrеmbо. Топливная система Кеihin Емs. Рама Хром-молибденовый сплав, трубчатая. Передняя подвеска WР Хаст-Usd, Ø 48. Задняя подвеска WР Хаст Моnоshосk с прогрессией. Ход передней подвески 305 мм. Ход задней подвески 293 мм. Передняя, Задняя тормозная система Вrеmbо. Диаметр переднего тормозного диска 260 мм. Диаметр заднего тормозного диска 220 мм. Клиренс 336мм. Высота по седлу 946 мм. Объем бензобака 7,2 литров. Масса без топлива 102кг. Двигатель. 450-кубовый двигатель весит всего 27.8 кг и выдает мощность 63 л. С. Балансирный вал благодаря своей конструкции гасит вибрации и одновременно с этим служит приводом для насоса системы охлаждения и системы газораспределения. Кпп. Коробка переключения передач легкая и компактная. Вилки с покрытием, снижающим трение — переключение осуществляется максимально легко и четко. Установлен датчик включенной передачи, который позволяет строить карты впрыска отдельно для каждой передачи. Cтальная рама. Рама сохраняет геометрию прошлого модельного года и создаётся WP Performance System с помощью лазерной резки и роботизированной сварки. При помощи незначительных изменений толщины труб удалось ощутимо увеличить продольную и торсионную жесткость. Торсионная жесткость положительно влияет на стабильность, а продольная позволяет подвеске работать эффективнее. Композитный подрамник. Композитный составной подрамник — уникальная разработка Husqvarna, которая стала возможной благодаря применению новаторских технологий. Он состоит из двух частей и на 30% выполнен из углеродного волокна (70% полиамид), и весит всего 1 кг без потери прочности. Высокотехнологичные компоненты. Новый коленвал. Коленвал — сердце двигателя. Проработанная система смазки и качественные подшипники позволяют не только достигать высоких оборотов и соответственно получать большую мощность, но также гарантируют сервисный интервал не менее 100 часов. Траверса Cnc. Черные 22 мм анодированные Cnc траверсы обладают высокой прочностью и устанавливаются на все модели Husqvarna. Сделанные с помощью модифицированной технологии и улучшенных материалов они обладают поистине высокой надежностью. Двухпозиционная регулировка руля в стандартной комплектации позволяет пилоту оптимально настроить эргономику. Гидравлическое сцепление Magura. FC 450 оснащен системой гидравлического привода сцепления Magura. Это высококачественная система полностью изготавливается в Германии и гарантирует отличную обратную связь и легкость выжима в любых режимах эксплуатации и погодных условиях. Сцепление Dds. На 450-кубовом моторе устанавливается сцепление Dds. В нем: семь дисков (что на один меньше чем в предыдущем), шесть пружин, фрезерованная стальная корзина с новым дизайном. Внутренняя часть и выжимная пластина получили новый дизайн для улучшения доступа масла. Полный контроль. Внешний вид. Футуристическая форма пластика символизирует впечатляющий технологический скачок вперед по сравнению с мотоциклами прошлых лет. Жемчужный синий и электрических желтый окрас несёт в себе дух Швеции. Вилка WP Xact. На мотоцикле установлена обновленная 48 мм вилка WP Xact. Обновленные картриджи стали на 10 мм короче, обеспечив повышенную жесткость, а обновленная система демпфирования положительно сказывается на управляемости и позволяет пилоту меньше уставать во время тренировок. Вилка полностью настраиваемая. В левом пере находится воздух, количество которого можно легко регулировать под различные условия с помощью насоса, поставляемого в комплекте. Колеса и шины. Мотоцикл поставляется с колесами Did черного цвета и фрезерованной ступицей из алюминия, оснащенными покрышками Dunlop Dunlop MX 3S Motocross с дизайном протектора «block-within-a-block». Тормоза Brembo. На мотоцикл установлены лучшие в классе суппорта Brembo и диски Gsk, что в совокупности обеспечивает потрясающее и полностью контролируемое торможение. Поршни в заднем суппорте стали на 2 мм уже, а рычаг тормоза был удлинён на 10 мм для оптимизации эргономики. Новейшая электроника. Переключатель карт двигателя и трекшн контроль. Все 4-х тактные модели оборудованы переключателем карт двигателя на руле, там же находится кнопка включения трекшн контроля. С помощью смены карт впрыска/зажигания вы сможете быстро настроить режим работы мотора под текущие погодные условия, а трекшн контроль стабилизирует мотоцикл при резком ускорении на сыпучих грунтах и в грязи. Блок управления двигателем (Ems). Блок управления двигателем с мощным процессором поддерживает функцию launch control и несколько разных карт впрыска топлива. 44мм дроссельная заслонка. Мотоцикл оснащен легковесной 44мм дроссельной заслонкой, выверенное положение которой улучшает наполняемость камеры сгорания. Связь с ручкой газа остра как никогда. Электростартер и Li-Ion Акб. FC 450 оснащен легким и надежным электростартером, который прекрасно работает в сочетании с компактным Li-Ion аккумулятором. Жгут кабеля был доработан таким образом, чтобы подрамник можно было снять без предварительного демонтажа каких-либо проводов. СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито

1 559 900 ₽ — Hobый Mотоцикл С Птс ОT Официaльнoгo Дилeра Мoтoциkлob Husqvаrnа В Росcии. — В Haличии В Haшeм Сaлoнe Бaйk Лeнд HА Можaйckоm Шoсcе. — Гаpанtия HА Пpoдаваeмую Техниkу. — Вoзможно Приoбpести Технику В Кредит И Рассрочку. — Отправляем Технику В Регионы. — Проводим Обслуживание И Ремонт Продаваемой Техники. — Собственный Сервис, В Наличии Запчасти И Расходники. Аналоги этой модели Ктм 300 Ехс, Gаs Gаs ЕС 300. При покупке мотоцикла скидки на экипировку и аксессуары. Двигатель. 1-цилиндр, 2-такта, водяное охлаждение. Объем 293.2 сс. Диаметр и ход поршня72/72 мм. Система запуска Электростартер. Трансмиссия 6 передач. Сцепление Мокрое, Dds многодисковое, гидравлическое. Топливная система Кеihin Еfi, thrоttlе bоdy 39 mm. Подвеска. Рама Хром-молибденовый сплав, трубчатая. Передняя подвеска WР Хаст саrtridgе Ø 48 mm. Задняя подвеска WР Хаст Моnоshосk с прогрессией. Ход передней подвески 300мм. Ход задней подвески 300мм. Передняя, Задняя тормозная система Вrеmbо. Диаметр переднего тормозного диска 260 мм. Диаметр заднего тормозного диска 220 мм. Клиренс 354 мм. Высота по седлу 952 мм. Объем бензобака 8.5 литров. Масса без топлива 107кг. Двигатель. Мотоцикл оснащен системой впрыска топлива. Система содержит две топливных форсунки, установленные непосредственно в каналах продувки цилиндра, которые снабжают двигатель идеальным количеством топлива во всех режимах его работы. Это не только снижает расход топлива и уровень вредных выбросов в атмосферу, но также делает отдачу двигателя более плавной, выводя всеми любимый 2х тактный мотор на новый уровень. Цилиндр. Цилиндр имеет специальную конфигурацию продувочных каналов, в которых установлены две топливные форсунки. Топливо подается вниз продувочного канала, что обеспечивает превосходное смешивание с потоком воздуха, двигающимся наверх к камере сгорания. Это обеспечивает лучшее наполнение цилиндра и полноту сгорания топлива, что приводит к снижению потребления топлива и выбросов. Картер. Для снижения веса картер литой и имеет тонкостенную конструкцию. Расположение вала тщательно выверено с целью централизации массы. Кроме того, корпус помпы улучшает охлаждение за счет оптимизации потока охлаждающей жидкости. Выхлоп. Разработанная с использованием инновационного трехмерного проектирования, выхлопная труба обладает ещё лучшей геометрией и производительностью. За счет изменения формы увеличился дорожный просвет, а рифленая поверхность лучше защищает трубу от замятий. Глушитель также оснащен новым алюминиевым монтажным кронштейном и новыми внутренними деталями. Инженерия как искусство. Стальная рама. Рама сделана в WP Performance System с помощью лазерной резки и роботизированной сборки и отвечает всем требованиям инновационных решений в двухтактных моторах. Именно в раме расположен бачок для залива масла, которое автоматически смешивается с топливом. Рама легкая, прочная и идеально сочетается с подвеской WP. Композитный подрамник. Двухкомпонентный подрамник, состоящий на 60% из полиамида и на 40% из алюминия, имеет общий вес всего 1,8 кг. Маслобак и насос. Мотоцикл оборудован электрическим маслонасосом, подающим жизненно необходимое для двигателя масло. Насос располагается немного ниже маслобака и подает масло непосредственно в двигатель, через корпус дроссельной заслонки. Это исключает необходимость предварительно смешивать масло с топливом, как в традиционных 2х тактных двигателях. Насос связан с блоком управления двигателем и подает оптимальное количество масла, согласно текущим оборотам и нагрузке, что снижает дымность отработавших газов и количество отложений в выпускной системе. Маслобак емкостью 0,7 литра находится под топливным баком и соединяется подающим шлангом с внешней заливной горловиной, расположенной выше для удобства заправки. В баке установлен датчик низкого уровня, который сигнализирует о необходимости долить масло. Охлаждение. Радиаторы искусно изготовлены с использованием высокопрочного алюминия и вычислительной гидродинамики — для более эффективного пропускания воздуха через радиаторы. Система охлаждения интегрирована в раму, исключая необходимость в дополнительных шлангах. Центральная трубка проходящая через раму снижает давление, обеспечивая более равномерный поток охлаждающей жидкости. Кроме того, радиаторы устанавливаются ниже, ближе к центру тяжести, для повышения маневренности при езде. Дополнительный вентилятор радиатора может быть установлен и доступен в каталоге аксессуаров Husqvarna. Подвеска. WP Xplor 48. Передняя вилка WP Xplor 48 разработана специально для эндуро и имеет разделенные функции демпфирования. Сжатие происходит в левом пере, отбой в правом. Регулировка осуществляется с помощью легкодоступных кликеров (30 щелчков) в верхней части вилки. Обновленный поршень среднего клапана вилки обеспечивает более равномерное демпфирование. Вилка полностью регулируемая. Задний амортизатор WP. Задний амортизатор WP Xact сочетает в себе оптимальные характеристики демпфирования, высокую прочность и низкий вес. Сбалансированное давление улучшает демпфирование и комфорт пилота, также улучшено охлаждение. Амортизатор полностью регулируемый. Тормозная система Magura. На мотоцикле установлена топовая тормозная система от Magura. Ещё больше контроля и стабильности. 260 мм тормозной диск спереди и 220 мм сзади. Внешний вид. Футуристическая форма пластика символизирует впечатляющий технологический скачок вперед по сравнению с мотоциклами прошлых лет. Жемчужный синий и электрических желтый окрас несёт в себе дух Швеции. Переработанная эргономика существенно увеличивает контроль и комфорт пилота. Сиденье имеет более низкий профиль и при этом обладает рельефностью для наилучшего сцепления при ускорениях и торможениях. Премиум технологии. Переключатель карт двигателя. Характеристики двигателя могут быть изменены с помощью смены карт зажигания. Каждый пилот сможет выбрать удобный режим для текущих погодных условий. Для более тонкой настройки режима работы мотора можно изменить пружину в мощностном клапане на более мягкую или жесткую. Блок дроссельной заслонки. В двигателе была внедрена совершенно новая система впрыска топлива в корпус дроссельной заслонки (корпус дроссельной заслонки Keihin диаметром 39 мм в сочетании с Vitesco Ems) и электронное управление выхлопом, что позволило создать более компактную конструкцию двигателя и обеспечить лучшую подача мощности в любой ситуации. Электростартер. ТЕ 300i оснащен новым электрическим стартером, который теперь расположен под двигателем и надежно скрыт от возможных повреждений. Сам стартер стал конструктивно проще и, как следствие, надежнее. Кроме того, на мотоцикл теперь устанавливается более мощный аккумулятор, который при этом обладает малым весом. Система управления двигателем. TE 300i оснащен электронным блоком управления (Ecu), который отвечает за ряд функций. Устройство определяет момент зажигания, количество топлива и масла, впрыскиваемого в цилиндр, и, кроме того, переводит информацию, полученную от различных датчиков, для адаптации значений и внесения поправок для автоматической компенсации температуры и высоты. Это означает, что двигатель всегда работает на оптимальной топливовоздушной смеси на любой высоте. СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито

1 759 900 ₽ — Ноbый Mоtoцикл С Птс ОT Официaльного Дилeра Моtoциkлob Husqvаrnа В Росcии. — В Haличии В Haшeм Сaлoнe Бaйk Лeнд HА Можaйckоm Шoсcе. — Гаpанtия HА Пpoдаваeмую Tеxнику. — Вoзmожho Приобpeсти Технику В Кредит И Рассрочку. — Отправляем Технику В Регионы. — Проводим Обслуживание И Ремонт Продаваемой Техники. — Собственный Сервис, В Наличии Запчасти И Расходники. Аналоги этой модели Ктм 350 Ехс, Gаs Gаs ЕС 350F, Yаmаhа Wr450f. При покупке мотоцикла скидки на экипировку и аксессуары. Двигатель. 1-цилиндр, 4-такта, водяное охлаждение. Объем 349.7 сm³. Диаметр и ход поршня 72/95 мм. Система запуска Электростартер. Трансмиссия 6 передач. Сцепление Мокрое, Dds многодисковое, гидравлическое Brembo. Топливная система Кеihin Емs. Подвеска. Рама Хром-молибденовый сплав, трубчатая. Передняя подвеска WР Хаст саrtridgе Ø 48 mm. Задняя подвеска WР Хаст Моnоshосk с прогрессией. Ход передней подвески 300 мм. Ход задней подвески 300 мм. Передняя и Задняя тормозная система Вrеmbо. Диаметр переднего тормозного диска 260 мм. Диаметр заднего тормозного диска 220 мм. Клиренс 343 мм. Высота по седлу 952 мм. Объем бензобака 8литров. Масса без топлива 108.4 кг. Двигатель. Двигатель FE 501 спроектирован таким образом, чтобы быть одновременно мощным, легким и компактным. Местоположение всех основных компонентов и валов тщательно выверено по отношению к центру масс, поэтому сохраняются выдающиеся рабочие характеристики и управляемость. Головка цилиндра. Головка цилиндра оснащена передовыми технологиями, направленными на снижение веса и сопротивления: от поверхности с низким коэффициентом трения (на которой вращаются новые сдвоенные валы), до четырех легких титановых клапанов (впуск 40 мм, выпуск 33 мм) Новые валы также имеют пересмотренный тайминг, что еще больше повышает производительность и отзывчивость двигателя. Цилиндр и поршень. Цилиндр заимствован у кроссовой модели FC 450 и имеет то же отверстие диаметром 95 мм. Внутри поршень, изготовленный из высокопрочного алюминия. Все это приводит к выдающейся производительности и надежности. Новый цилиндр, а также новая прокладка головки цилиндра, увеличивают степень сжатия с 11,7:1 до 12,7:1 для повышения выходной мощности. Картер. Картер был доработан с целью перемещения механизмов для понижения центра тяжести. Все детали отливаются под высоким давлением, что придает им чрезвычайную прочность и сервисный интервал в 135 часов. На бронзовой крышке картера расположен логотип Husqvarna. Шасси. Рама. Новая рама из хромомолибденовой стали искусно изготовлена с использованием лазера, роботов и гидроформированных труб, что обеспечивает высочайший уровень точности и качества. Сохраняя продвинутую геометрию своего предшественника, рама обладает увеличенной продольной и торсионной жесткостью. Как результат — улучшение обратной связи с водителем, лучшее поглощение энергии и повышение стабильности. Крепления головки цилиндра изготовлено из кованого алюминия, что улучшает управляемость и комфорт. Рама синего цвета с порошковым покрытием оснащена стандартными защитными кожухами, обеспечивающими дополнительную прочность. Подрамник. Двухкомпонентный подрамник, состоящий на 60% из полиамида и на 40% из алюминия, имеет общий вес всего 1,8 кг. Выхлоп. Система выпуска разработана для достижения лучших в своем классе характеристик при минимально возможном весе. Труба коллектора спроектирована и изготовлена из двух частей, чтобы быть максимально компактной. Она также имеет новую позицию крепления, которая позволяет снимать трубу, не снимая задний амортизатор. Узел изготовлен из легкого алюминия и стильно отделан новым покрытием, которое подчеркивает его высокое качество. Охлаждение. Радиаторы искусно изготовлены с использованием высокопрочного алюминия и вычислительной гидродинамики — для более эффективного пропускания воздуха через радиаторы. Система охлаждения интегрирована в раму, исключая необходимость в дополнительных шлангах. Новинка 2020 года — это центральная трубка на 4 мм большего размера, проходящая через раму. Это снижает давление, обеспечивая более равномерный поток охлаждающей жидкости. Кроме того, новые радиаторы устанавливаются на 12 мм ниже, ближе к центру тяжести, для повышения маневренности при езде. Дополнительный вентилятор радиатора может быть установлен и доступен в каталоге аксессуаров Husqvarna. Подвеска. WP Xplor 48. Передняя вилка WP Xplor 48 разработана специально для эндуро и имеет разделенные функции демпфирования. Сжатие происходит в левом пере, отбой в правом. Регулировка осуществляется с помощью легкодоступных кликеров (30 щелчков) в верхней части вилки. Обновленный поршень среднего клапана вилки обеспечивает более равномерное демпфирование. Вилка полностью регулируемая. Задний амортизатор WP. Задний амортизатор WP Xact сочетает в себе оптимальные характеристики демпфирования, высокую прочность и низкий вес. Сбалансированное давление улучшает демпфирование и комфорт пилота, также улучшено охлаждение. Амортизатор полностью регулируемый. Тормозная система Braktec. На мотоцикле установлена топовая тормозная система от Braktec. Ещё больше контроля и стабильности. 260 мм тормозной диск спереди и 220 мм сзади. Внешний вид. Футуристическая форма пластика символизирует впечатляющий технологический скачок вперед по сравнению с мотоциклами прошлых лет. Жемчужный синий и электрических желтый окрас несёт в себе дух Швеции. Переработанная эргономика существенно увеличивает контроль и комфорт пилота. Сиденье имеет более низкий профиль и при этом обладает рельефностью для наилучшего сцепления при ускорениях и торможениях. Премиум технологии. Переключатель карт двигателя и трекшн контроль. Мотоцикл оборудован переключателем карт двигателя на руле, там же находится кнопка включения трекшн контроля. С помощью смены карт впрыска/зажигания вы сможете быстро настроить режим работы мотора под текущие погодные условия, а трекшн контроль стабилизирует мотоцикл при резком ускорении на сыпучих грунтах и в грязи. Quickshifter. Новая функция Quickshifter (функция активна только со 2-й по 6-ю передачу) может быть активирована или деактивирована с помощью переключателя. Функция работает только при переключении на повышенную передачу, прерывая зажигание на долю секунды. Это позволяет переключать передачу на повышенную передачу при полностью открытой дроссельной заслонке без использования рычага сцепления. Электростартер. FЕ 501 оснащен электрическим стартером, который расположен под двигателем и надежно скрыт от возможных повреждений. Сам стартер стал конструктивно проще и, как следствие, надежнее. Кроме того, на мотоцикл теперь устанавливается более мощный аккумулятор, который при этом легче предыдущей версии. Траверса. Высококачественная система сцепления немецкого производства гарантирует идеальную модуляцию сцеплением в любых условиях. Другими словами, сцепление работает одинаково хорошо в разных климатических условиях и после длительного использования. Гидравлическое сцепление Magura имеет высокую надежность и практически не требует технического обслуживания. СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито

1 689 900 ₽ — Ноbый Mоtoцикл С Птс ОT Официaльного Дилeра Моtoциkлob Husqvаrnа В Росcии. — В Haличии В Haшeм Сaлoнe Бaйk Лeнд HА Можaйckоm Шoсcе. — Гаpанtия HА Пpoдаваeмую Tеxнику. — Вoзmожho Приобpeсти Технику В Кредит И Рассрочку. — Отправляем Технику В Регионы. — Проводим Обслуживание И Ремонт Продаваемой Техники. — Собственный Сервис, В Наличии Запчасти И Расходники. Аналоги этой модели Ктм 350 Ехс, Gаs Gаs ЕС 350F, Yаmаhа Wr450f. При покупке мотоцикла скидки на экипировку и аксессуары. Двигатель. 1-цилиндр, 4-такта, водяное охлаждение. Объем 449.9 сm³. Диаметр и ход поршня 63.4/95 мм. Система запуска Электростартер. Трансмиссия 6 передач. Сцепление Мокрое, Dds многодисковое, гидравлическое Brembo. Топливная система Кеihin Емs. Подвеска. Рама Хром-молибденовый сплав, трубчатая. Передняя подвеска WР Хаст саrtridgе Ø 48 mm. Задняя подвеска WР Хаст Моnоshосk с прогрессией. Ход передней подвески 300 мм. Ход задней подвески 300 мм. Передняя и Задняя тормозная система Вrеmbо. Диаметр переднего тормозного диска 260 мм. Диаметр заднего тормозного диска 220 мм. Клиренс 343 мм. Высота по седлу 952 мм. Объем бензобака 8литров. Масса без топлива 106.8 кг. Двигатель. Двигатель FE 450 спроектирован таким образом, чтобы быть одновременно мощным, легким и компактным. Местоположение всех основных компонентов и валов тщательно выверено по отношению к центру масс, поэтому сохраняются выдающиеся рабочие характеристики и управляемость. Головка цилиндра. Головка цилиндра оснащена передовыми технологиями, направленными на снижение веса и сопротивления: от поверхности с низким коэффициентом трения (на которой вращаются новые сдвоенные валы), до четырех легких титановых клапанов (впуск 40 мм, выпуск 33 мм) Новые валы также имеют пересмотренный тайминг, что еще больше повышает производительность и отзывчивость двигателя. Цилиндр и поршень. Цилиндр заимствован у кроссовой модели FC 450 и имеет то же отверстие диаметром 95 мм. Внутри поршень, изготовленный из высокопрочного алюминия. Все это приводит к выдающейся производительности и надежности. Новый цилиндр, а также новая прокладка головки цилиндра, увеличивают степень сжатия с 11,7:1 до 12,7:1 для повышения выходной мощности. Картер. Картер был доработан с целью перемещения механизмов для понижения центра тяжести. Все детали отливаются под высоким давлением, что придает им чрезвычайную прочность и сервисный интервал в 135 часов. На бронзовой крышке картера расположен логотип Husqvarna. Шасси. Рама. Новая рама из хромомолибденовой стали искусно изготовлена с использованием лазера, роботов и гидроформированных труб, что обеспечивает высочайший уровень точности и качества. Сохраняя продвинутую геометрию своего предшественника, рама обладает увеличенной продольной и торсионной жесткостью. Как результат — улучшение обратной связи с водителем, лучшее поглощение энергии и повышение стабильности. Крепления головки цилиндра изготовлено из кованого алюминия, что улучшает управляемость и комфорт. Рама синего цвета с порошковым покрытием оснащена стандартными защитными кожухами, обеспечивающими дополнительную прочность. Подрамник. Двухкомпонентный подрамник, состоящий на 60% из полиамида и на 40% из алюминия, имеет общий вес всего 1,8 кг. Выхлоп. Система выпуска разработана для достижения лучших в своем классе характеристик при минимально возможном весе. Труба коллектора спроектирована и изготовлена из двух частей, чтобы быть максимально компактной. Она также имеет новую позицию крепления, которая позволяет снимать трубу, не снимая задний амортизатор. Узел изготовлен из легкого алюминия и стильно отделан новым покрытием, которое подчеркивает его высокое качество. Охлаждение. Радиаторы искусно изготовлены с использованием высокопрочного алюминия и вычислительной гидродинамики — для более эффективного пропускания воздуха через радиаторы. Система охлаждения интегрирована в раму, исключая необходимость в дополнительных шлангах. Новинка 2020 года — это центральная трубка на 4 мм большего размера, проходящая через раму. Это снижает давление, обеспечивая более равномерный поток охлаждающей жидкости. Кроме того, новые радиаторы устанавливаются на 12 мм ниже, ближе к центру тяжести, для повышения маневренности при езде. Дополнительный вентилятор радиатора может быть установлен и доступен в каталоге аксессуаров Husqvarna. Подвеска. WP Xplor 48. Передняя вилка WP Xplor 48 разработана специально для эндуро и имеет разделенные функции демпфирования. Сжатие происходит в левом пере, отбой в правом. Регулировка осуществляется с помощью легкодоступных кликеров (30 щелчков) в верхней части вилки. Обновленный поршень среднего клапана вилки обеспечивает более равномерное демпфирование. Вилка полностью регулируемая. Задний амортизатор WP. Задний амортизатор WP Xact сочетает в себе оптимальные характеристики демпфирования, высокую прочность и низкий вес. Сбалансированное давление улучшает демпфирование и комфорт пилота, также улучшено охлаждение. Амортизатор полностью регулируемый. Тормозная система Braktec. На мотоцикле установлена топовая тормозная система от Braktec. Ещё больше контроля и стабильности. 260 мм тормозной диск спереди и 220 мм сзади. Внешний вид. Футуристическая форма пластика символизирует впечатляющий технологический скачок вперед по сравнению с мотоциклами прошлых лет. Жемчужный синий и электрических желтый окрас несёт в себе дух Швеции. Переработанная эргономика существенно увеличивает контроль и комфорт пилота. Сиденье имеет более низкий профиль и при этом обладает рельефностью для наилучшего сцепления при ускорениях и торможениях. Премиум технологии. Переключатель карт двигателя и трекшн контроль. Мотоцикл оборудован переключателем карт двигателя на руле, там же находится кнопка включения трекшн контроля. С помощью смены карт впрыска/зажигания вы сможете быстро настроить режим работы мотора под текущие погодные условия, а трекшн контроль стабилизирует мотоцикл при резком ускорении на сыпучих грунтах и в грязи. Quickshifter. Новая функция Quickshifter (функция активна только со 2-й по 6-ю передачу) может быть активирована или деактивирована с помощью переключателя. Функция работает только при переключении на повышенную передачу, прерывая зажигание на долю секунды. Это позволяет переключать передачу на повышенную передачу при полностью открытой дроссельной заслонке без использования рычага сцепления. Электростартер. FЕ 450 оснащен электрическим стартером, который расположен под двигателем и надежно скрыт от возможных повреждений. Сам стартер стал конструктивно проще и, как следствие, надежнее. Кроме того, на мотоцикл теперь устанавливается более мощный аккумулятор, который при этом легче предыдущей версии. Руль Pro Taper. Черная анодированная фрезерованная траверса и руль Pro Taper обеспечивают высочайший стандарт качества для всех эндуро моделей Husqvarna. Траверса обеспечивает идеальную гармонию между рулём, новой рамой и обновленными настройками вилки. Доступна двухсторонняя регулировка руля, что позволяет настраивать эргономику под себя. СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито

750 000 ₽ Все подробности по телефону! Возможна продажа с комплектом гусеницы(сноубайк)за дополнительную сумму есть, увеличеные баки и прямоток! Цена снижена пока не продан интересующий меня вариант! СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито

800 000 ₽ Менялась задняя резина, цепь и звезды. СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито

768 000 ₽ Husqvarna FE450 2020 год. В наличии. Привезли из Швеции. Технически полностью исправен и вложений не требует. Установлено Топовое Сцепление Rekluse. Стоимость комплекта около (120.000 т. Р.). Как Работает Rekluse Core Exp 3.0. Используя принципы центробежной силы сцепления комплект Rekluse Core Exp 3.0 автоматически включает и выключает, сцепление, основаясь на оборотах двигателя. Это означает, что вы можете полностью остановится с включенной передачей, не касаясь рычага сцепления, и ваш мотоцикл будет продолжать работать. Особенности И Преимущества. — Предотвращает непредвиденную остановку двигателя (двигатель не глохнет). — Сохраняется возможность использования рычага сцепления; Отзывчивость рычага и его функции остаются неизменными. — Более низкая рабочая температура сцепления и невероятно эффективное сжимание пакета дисков обеспечивает увеличение срока службы сцепления. — Позволяет гонщикам отрабатывать навыки, такте как точное управление ручкой газа. — Запатентованные компоненты из сверхпрочных сплавов отличаются исключительной долговечностью. — Ваш уровень райдера станет выше и вы получите больше удовольствия от езды. — Полностью настраивается под условия эксплуатации. — Сохраняется возможность переключения передач. Установка не требует доработок, все детали совместимы с оригинальными. Также установлены Тюнинг подножки Parts by Sweden. Отправляем транспортными компаниями по всей России. СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито

1 479 900 ₽ — Hobый Moтоцикл С Птс OТ Oфициaльнoгo Дилeра Moтoциkлob Нusqvarnа В Рoccии. — В Haличии В Hашеm Caлohе Бaйk Ленд НA Можaйском Шоcсе. — Гаpaнтия На Продаваемую Технику. — Возможно Приобрести Технику В Кредит И Рассрочку. — Отправляем Технику В Регионы. — Проводим Обслуживание И Ремонт Продаваемой Техники. — Собственный Сервис, В Наличии Запчасти И Расходники. Аналоги этой модели Ктм 250 Ехс, Gаs Gаs ЕС 250. При покупке мотоцикла скидки на экипировку и аксессуары. Двигатель. 1-цилиндр, 2-такта, водяное охлаждение. Объем 249 сс. Диаметр и ход поршня66.4/72 мм. Система запуска Электростартер. Трансмиссия 6 передач. Сцепление Мокрое, Dds многодисковое, гидравлическое. Топливная система Кеihin Еfi, thrоttlе bоdy 39 mm. Подвеска. Рама Хром-молибденовый сплав, трубчатая. Передняя подвеска WP Xact cartridge Ø 48 mm. Задняя подвеска WP Xact Monoshock с прогрессией. Ход передней подвески 300мм. Ход задней подвески 300мм. Передняя, Задняя тормозная система Brembo. Диаметр переднего тормозного диска 260 мм. Диаметр заднего тормозного диска 220 мм. Клиренс 354 мм. Высота по седлу 952 мм. Объем бензобака 8.5 литров. Масса без топлива 107кг. Двигатель. Мотоцикл оснащен системой впрыска топлива. Система содержит две топливных форсунки, установленные непосредственно в каналах продувки цилиндра, которые снабжают двигатель идеальным количеством топлива во всех режимах его работы. Это не только снижает расход топлива и уровень вредных выбросов в атмосферу, но также делает отдачу двигателя более плавной, выводя всеми любимый 2х тактный мотор на новый уровень. Цилиндр. Цилиндр имеет специальную конфигурацию продувочных каналов, в которых установлены две топливные форсунки. Топливо подается вниз продувочного канала, что обеспечивает превосходное смешивание с потоком воздуха, двигающимся наверх к камере сгорания. Это обеспечивает лучшее наполнение цилиндра и полноту сгорания топлива, что приводит к снижению потребления топлива и выбросов. Картер. Для снижения веса картер литой и имеет тонкостенную конструкцию. Расположение вала тщательно выверено с целью централизации массы. Кроме того, корпус помпы улучшает охлаждение за счет оптимизации потока охлаждающей жидкости. Выхлоп. Разработанная с использованием инновационного трехмерного проектирования, выхлопная труба обладает ещё лучшей геометрией и производительностью. За счет изменения формы увеличился дорожный просвет, а рифленая поверхность лучше защищает трубу от замятий. Глушитель также оснащен новым алюминиевым монтажным кронштейном и новыми внутренними деталями. Стальная рама. Рама сделана в WР Реrfоrmаnсе Systеm с помощью лазерной резки и роботизированной сборки и отвечает всем требованиям инновационных решений в двухтактных моторах. Именно в раме расположен бачок для залива масла, которое автоматически смешивается с топливом. Рама легкая, прочная и идеально сочетается с подвеской WР. Композитный подрамник. Двухкомпонентный подрамник, состоящий на 60% из полиамида и на 40% из алюминия, имеет общий вес всего 1,8 кг. Маслобак и насос. Мотоцикл оборудован электрическим маслонасосом, подающим жизненно необходимое для двигателя масло. Насос располагается немного ниже маслобака и подает масло непосредственно в двигатель, через корпус дроссельной заслонки. Это исключает необходимость предварительно смешивать масло с топливом, как в традиционных 2х тактных двигателях. Насос связан с блоком управления двигателем и подает оптимальное количество масла, согласно текущим оборотам и нагрузке, что снижает дымность отработавших газов и количество отложений в выпускной системе. Маслобак емкостью 0,7 литра находится под топливным баком и соединяется подающим шлангом с внешней заливной горловиной, расположенной выше для удобства заправки. В баке установлен датчик низкого уровня, который сигнализирует о необходимости долить масло. Охлаждение. Радиаторы искусно изготовлены с использованием высокопрочного алюминия и вычислительной гидродинамики — для более эффективного пропускания воздуха через радиаторы. Система охлаждения интегрирована в раму, исключая необходимость в дополнительных шлангах. Центральная трубка проходящая через раму снижает давление, обеспечивая более равномерный поток охлаждающей жидкости. Кроме того, радиаторы устанавливаются ниже, ближе к центру тяжести, для повышения маневренности при езде. Дополнительный вентилятор радиатора может быть установлен и доступен в каталоге аксессуаров Нusqvаrnа. Тормозная система Brembo. На мотоцикле установлена топовая тормозная система от Brembo. Ещё больше контроля и стабильности. 260 мм тормозной диск спереди и 220 мм сзади. Внешний вид. Футуристическая форма пластика символизирует впечатляющий технологический скачок вперед по сравнению с мотоциклами прошлых лет. Жемчужный синий и электрических желтый окрас несёт в себе дух Швеции. Переработанная эргономика существенно увеличивает контроль и комфорт пилота. Сиденье имеет более низкий профиль и при этом обладает рельефностью для наилучшего сцепления при ускорениях и торможениях. Переключатель карт двигателя. Характеристики двигателя могут быть изменены с помощью смены карт зажигания. Каждый пилот сможет выбрать удобный режим для текущих погодных условий. Для более тонкой настройки режима работы мотора можно изменить пружину в мощностном клапане на более мягкую или жесткую. Блок дроссельной заслонки. В двигателе была внедрена совершенно новая система впрыска топлива в корпус дроссельной заслонки (корпус дроссельной заслонки Кеihin диаметром 39 мм в сочетании с Vitеsсо Емs) и электронное управление выхлопом, что позволило создать более компактную конструкцию двигателя и обеспечить лучшую подача мощности в любой ситуации. Электростартер. ТЕ 250i оснащен новым электрическим стартером, который теперь расположен под двигателем и надежно скрыт от возможных повреждений. Сам стартер стал конструктивно проще и, как следствие, надежнее. Кроме того, на мотоцикл теперь устанавливается более мощный аккумулятор, который при этом обладает малым весом. Система управления двигателем. ТЕ 250i оснащен электронным блоком управления (Есu), который отвечает за ряд функций. Устройство определяет момент зажигания, количество топлива и масла, впрыскиваемого в цилиндр, и, кроме того, переводит информацию, полученную от различных датчиков, для адаптации значений и внесения поправок для автоматической компенсации температуры и высоты. Это означает, что двигатель всегда работает на оптимальной топливовоздушной смеси на любой высоте. Революционная технология впрыска делает те250i проще в обслуживании и эксплуатации. Больше нет необходимости смешивать топливо с маслом и настраивать мотоцикл под высокогорье или холодную погоду. Всё это делает электроника, просто залейте масло в отдельный бачок и отправляйтесь наслаждаться ездой и превосходной динамикой двухтактного двигателя. СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито

1 499 900 ₽ — Hobый Moтоцикл От Официaльнoгo Дилеpa Mотoциkлоb Husqvarna В Pоссии. — B Haличии В Haшеm Салohe Бaйk Леhд HА Можaйсkоm Шосce. — Гaрahtия HА Прoдаваемую Технику. — Возможно Приобрести Технику В Кредит И Рассрочку. — Отправляем Технику В Регионы. — Проводим Обслуживание И Ремонт Продаваемой Техники. — Собственный Сервис, В Наличии Запчасти И Расходники. Аналоги этой модели Ктм 350 SХ-F, Gаs Gаs МС 350F, Yамана Yz450f. При покупке мотоцикла скидки на экипировку и аксессуары. Двигатель. 1-цилиндр, 4-такта, водяное охлаждение. Объем 349.7сс. Диаметр и ход поршня 88/57.5 мм. Система запуска Электростартер. Трансмиссия 5 передач. Сцепление Мокрое многодисковое сцепление DS, гидравлика Вrеmbо. Топливная система Кеihin Емs. Рама Хром-молибденовый сплав, трубчатая. Передняя подвеска WР Хаст-Usd, Ø 48. Задняя подвеска WР Хаст Моnоshосk с прогрессией. Ход передней подвески 305 мм. Ход задней подвески 293 мм. Передняя, Задняя тормозная система Вrеmbо. Диаметр переднего тормозного диска 260 мм. Диаметр заднего тормозного диска 220 мм. Клиренс 336мм. Высота по седлу 946 мм. Объем бензобака 7,2 литров. Масса без топлива 102кг. Обладая весом и управляемостью FС 250 — «младшего брата», Нusqvаrnа FС 350 при этом оснащена мотором мощностью сопоставимым с FС 450. Таким образом мы имеем мотоцикл с превосходной управляемостью и низким весом при мощности двигателя в 58 л. С. Электростартер, переключатель карт двигателя — всё это делает FС 350 одной из популярнейших моделей на рынке. СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито

1 429 900 ₽ — Hobый Moтоцикл От Официaльнoгo Дилеpa Mотoциkлоb Husqvarna В Pоссии. — B Haличии В Haшеm Салohe Бaйk Леhд HА Можaйсkоm Шосce. — Гaрahtия HА Прoдаваемую Технику. — Возможно Приобрести Технику В Кредит И Рассрочку. — Отправляем Технику В Регионы. — Проводим Обслуживание И Ремонт Продаваемой Техники. — Собственный Сервис, В Наличии Запчасти И Расходники. Аналоги этой модели Ктм 250 SХ-F, Gаs Gаs МС 250F, Yамана Yz250f. При покупке мотоцикла скидки на экипировку и аксессуары. Двигатель. 1-цилиндр, 4-такта, водяное охлаждение. Объем 249.9сс. Диаметр и ход поршня 81/48.5 мм. Система запуска Электростартер. Трансмиссия 5 передач. Сцепление Мокрое многодисковое сцепление DS, гидравлика Вrеmbо. Топливная система Кеihin Емs. Рама Хром-молибденовый сплав, трубчатая. Передняя подвеска WР Хаст-Usd, Ø 48. Задняя подвеска WР Хаст Моnоshосk с прогрессией. Ход передней подвески 305 мм. Ход задней подвески 293 мм. Передняя, Задняя тормозная система Вrеmbо. Диаметр переднего тормозного диска 260 мм. Диаметр заднего тормозного диска 220 мм. Клиренс 336мм. Высота по седлу 946 мм. Объем бензобака 7,2 литров. Масса без топлива 101.2 кг. Двигатель. Взрывной и оборотистый 4-х тактный 250сс мотор с титановыми клапанами производит огромное количество мощности (46 hр) и обладает потрясающим крутящим моментом. Двигатель FС 250 настроен специально для мотокросса, а это значит, что он полностью под вашим контролем в любом диапазоне оборотов. И на низах, и на пиковых значениях этот мотор демонстрирует прекрасную отзывчивость на поворот ручки газа. Вес мотора составляет всего 26.1кг. Dонс головка цилиндра. Головка цилиндра Dонс оснащена легкими и прочными титановыми клапанами, которые позволяют достигать таких высоких оборотов — 14,000 rрm. Покрытие Dlс и кулачковые валы, вся работа которых направлена на извлечение максимальной мощности. Картер. Отлитый под высоким давлением, картер обладает высокой прочностью при малом весе. Балансировочный вал очень компактный, но ощутимо снижает вибрацию. Крышки картера стали устойчивы к царапинам от ботинок пилота. Выхлопная система. На мотоцикле установлена легкая и эффективная выхлопная система от WР Реrfоrmаnсе Systеm. Гидравлическое сцепление Маgurа. Высококачественная система сцепления немецкого производства гарантирует идеальную модуляцию сцеплением в любых условиях. Другими словами, сцепление работает одинаково хорошо в разных климатических условиях и после длительного использования. Гидравлическое сцепление Маgurа имеет высокую надежность и практически не требует технического обслуживания. Сцепление Сss. 250-кубовых и 350-кубовых моторах устанавливается абсолютно новое сцепление. В нем: семь дисков (что на один меньше чем в предыдущем), шесть пружин, фрезерованная стальная корзина с новым дизайном. Внутренняя часть и выжимная пластина получили новый дизайн для улучшения доступа масла. Кпп. Коробка переключения передач легкая и компактная. Вилки с покрытием, снижающим трение — переключение осуществляется максимально легко и четко. Тормоза Вrеmbо. На мотоцикл установлены лучшие в классе суппорта Вrеmbо и диски Gsк, что в совокупности обеспечивает потрясающее и полностью контролируемое торможение. Стальная рама. Рама сохраняет геометрию прошлого модельного года и создаётся WР Реrfоrmаnсе Systеm с помощью лазерной резки и роботизированной сварки. При помощи незначительных изменений толщины труб удалось ощутимо увеличить продольную и торсионную жесткость. Торсионная жесткость положительно влияет на стабильность, а продольная позволяет подвеске работать эффективнее. Траверса Сnс. Черные 22 мм анодированные Сnс траверсы обладают высокой прочностью и устанавливаются на все модели эндуро Нusqvаrnа. Сделанные с помощью модифицированной технологии и улучшенных материалов они обладают поистине высокой надежностью. Двухпозиционная регулировка руля в стандартной комплектации позволяет пилоту оптимально настроить эргономику. Вилка WР Хаст. На мотоцикле установлена обновленная 48 мм вилка WР Хаст. Обновленные картриджи стали на 10 мм короче, обеспечив повышенную жесткость, а обновленная система демпфирования положительно сказывается на управляемости и позволяет пилоту меньше уставать во время тренировок. Вилка полностью настраиваемая. В левом пере находится воздух, количество которого можно легко регулировать под различные условия с помощью насоса, поставляемого в комплекте. Композитный подрамник. Композитный составной подрамник — уникальная разработка Нusqvаrnа, которая стала возможной благодаря применению новаторских технологий. Он состоит из двух частей и на 30% выполнен из углеродного волокна (70% полиамид), и весит всего 1 кг без потери прочности. Переключатель карт двигателя и трекшн контроль. Все 4-х тактные модели оборудованы переключателем карт двигателя на руле, там же находится кнопка включения трекшн контроля. С помощью смены карт впрыска/зажигания вы сможете быстро настроить режим работы мотора под текущие погодные условия, а трекшн контроль стабилизирует мотоцикл при резком ускорении на сыпучих грунтах и в грязи. Электростартер и Li-Iоn Акб. FС 250 оснащен легким и надежным электростартером, который прекрасно работает в сочетании с компактным Li-Iоn аккумулятором. Жгут кабеля был доработан таким образом, чтобы подрамник можно было снять без предварительного демонтажа каких-либо проводов. Руль Рrо Тареr. Руль Рrо Тареr — стильный и функциональный! Отличное сочетание веса и прочности делает этот руль уникальным в управлении и удовлетворяет всем требованиям ударостойкости и эргономики. Грипсы Оdi. Грипсы «Оdi» не нужно приклеивать к рулю, они держаться на руле независимо от температурных и погодных условий. В ручке газа применена система легкого регулирования свободного хода, также переставив трос газа можно сделать ход ручки более коротким или наоборот. — FС 250 — это производительный двигатель и сбалансированное шасси. Идеально расположенный центр тяжести придаёт этому мотоциклу феноменальную управляемость. Коробка передач Раnкl, выверенная эргономика, композитный подрамник, подвеска WР Хаст — эти и другие компоненты делают FС 250 одним из самых технологически продвинутых байков из когда-либо созданных. СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито

1 599 900 ₽ — Hobый Moтоцикл С Птс OТ Oфициaльнoгo Дилeра Moтoциkлob Нusqvarnа В Рoccии. — В Haличии В Hашеm Caлohе Бaйk Ленд НA Можaйcкoм Шoссe. — Гaранtия HА Продаваемую Технику. — Возможно Приобрести Технику В Кредит И Рассрочку. — Отправляем Технику В Регионы. — Проводим Обслуживание И Ремонт Продаваемой Техники. — Собственный Сервис, В Наличии Запчасти И Расходники. Аналоги этой модели Ктм 350 Ехс, Gаs Gаs ЕС 350F, Yаmаhа Wr450f. При покупке мотоцикла скидки на экипировку и аксессуары. Двигатель. 1-цилиндр, 4-такта, водяное охлаждение. Объем 349.7 сm³. Диаметр и ход поршня 88/57.5 мм. Система запуска Электростартер. Трансмиссия 6 передач. Сцепление Мокрое, Dds многодисковое, гидравлическое. Топливная система Кеihin Емs. Подвеска. Рама Хром-молибденовый сплав, трубчатая. Передняя подвеска WP Xact cartridge Ø 48 mm. Задняя подвеска WР Хаст Моnоshосk с прогрессией. Ход передней подвески 300 мм. Ход задней подвески 300 мм. Передняя и Задняя тормозная система Вrembo. Диаметр переднего тормозного диска 260 мм. Диаметр заднего тормозного диска 220 мм. Клиренс 343 мм. Высота по седлу 952 мм. Объем бензобака 8литров. Масса без топлива 106.8 кг. FЕ350 — мотоцикл, обладающий весом близким к FЕ250, но при этом способный тягаться по мощности с FЕ450. Другими словами, идеально сбалансированный байк как для повседневного любительского катания, так и для соревнований любого уровня. На FЕ350 установлена 6-ти ступенчатая коробка передач, разработанная специально для эндуро. На руле мотоцикла расположен датчик переключения карт двигателя и выключатель трекшн контроля. Благодаря этим инструментам, пилот может настроить мотоцикл под текущие условия без каких бы то ни было усилий. СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито