Купить в Москве: Husqvarna FE 501 2025

[avito]

1 759 900 ₽

— Ноbый Mоtoцикл С Птс ОT Официaльного Дилeра Моtoциkлob Husqvаrnа В Росcии.

— В Haличии В Haшeм Сaлoнe Бaйk Лeнд HА Можaйckоm Шoсcе.

— Гаpанtия HА Пpoдаваeмую Tеxнику.

— Вoзmожho Приобpeсти Технику В Кредит И Рассрочку.

— Отправляем Технику В Регионы.

— Проводим Обслуживание И Ремонт Продаваемой Техники.

— Собственный Сервис, В Наличии Запчасти И Расходники.

Аналоги этой модели Ктм 350 Ехс, Gаs Gаs ЕС 350F, Yаmаhа Wr450f.

При покупке мотоцикла скидки на экипировку и аксессуары.

Двигатель.

1-цилиндр, 4-такта, водяное охлаждение.

Объем 349.7 сm³.

Диаметр и ход поршня 72/95 мм.

Система запуска Электростартер.

Трансмиссия 6 передач.

Сцепление Мокрое, Dds многодисковое, гидравлическое Brembo.

Топливная система Кеihin Емs.

Подвеска.

Рама Хром-молибденовый сплав, трубчатая.

Передняя подвеска WР Хаст саrtridgе Ø 48 mm.

Задняя подвеска WР Хаст Моnоshосk с прогрессией.

Ход передней подвески 300 мм.

Ход задней подвески 300 мм.

Передняя и Задняя тормозная система Вrеmbо.

Диаметр переднего тормозного диска 260 мм.

Диаметр заднего тормозного диска 220 мм.

Клиренс 343 мм.

Высота по седлу 952 мм.

Объем бензобака 8литров.

Масса без топлива 108.4 кг.

Двигатель.
Двигатель FE 501 спроектирован таким образом, чтобы быть одновременно мощным, легким и компактным. Местоположение всех основных компонентов и валов тщательно выверено по отношению к центру масс, поэтому сохраняются выдающиеся рабочие характеристики и управляемость.

Головка цилиндра.
Головка цилиндра оснащена передовыми технологиями, направленными на снижение веса и сопротивления: от поверхности с низким коэффициентом трения (на которой вращаются новые сдвоенные валы), до четырех легких титановых клапанов (впуск 40 мм, выпуск 33 мм) Новые валы также имеют пересмотренный тайминг, что еще больше повышает производительность и отзывчивость двигателя.

Цилиндр и поршень.
Цилиндр заимствован у кроссовой модели FC 450 и имеет то же отверстие диаметром 95 мм. Внутри поршень, изготовленный из высокопрочного алюминия. Все это приводит к выдающейся производительности и надежности. Новый цилиндр, а также новая прокладка головки цилиндра, увеличивают степень сжатия с 11,7:1 до 12,7:1 для повышения выходной мощности.

Картер.
Картер был доработан с целью перемещения механизмов для понижения центра тяжести. Все детали отливаются под высоким давлением, что придает им чрезвычайную прочность и сервисный интервал в 135 часов. На бронзовой крышке картера расположен логотип Husqvarna.
Шасси.
Рама.
Новая рама из хромомолибденовой стали искусно изготовлена с использованием лазера, роботов и гидроформированных труб, что обеспечивает высочайший уровень точности и качества. Сохраняя продвинутую геометрию своего предшественника, рама обладает увеличенной продольной и торсионной жесткостью. Как результат — улучшение обратной связи с водителем, лучшее поглощение энергии и повышение стабильности. Крепления головки цилиндра изготовлено из кованого алюминия, что улучшает управляемость и комфорт. Рама синего цвета с порошковым покрытием оснащена стандартными защитными кожухами, обеспечивающими дополнительную прочность.

Подрамник.
Двухкомпонентный подрамник, состоящий на 60% из полиамида и на 40% из алюминия, имеет общий вес всего 1,8 кг.

Выхлоп.
Система выпуска разработана для достижения лучших в своем классе характеристик при минимально возможном весе. Труба коллектора спроектирована и изготовлена из двух частей, чтобы быть максимально компактной. Она также имеет новую позицию крепления, которая позволяет снимать трубу, не снимая задний амортизатор. Узел изготовлен из легкого алюминия и стильно отделан новым покрытием, которое подчеркивает его высокое качество.

Охлаждение.
Радиаторы искусно изготовлены с использованием высокопрочного алюминия и вычислительной гидродинамики — для более эффективного пропускания воздуха через радиаторы. Система охлаждения интегрирована в раму, исключая необходимость в дополнительных шлангах. Новинка 2020 года — это центральная трубка на 4 мм большего размера, проходящая через раму. Это снижает давление, обеспечивая более равномерный поток охлаждающей жидкости. Кроме того, новые радиаторы устанавливаются на 12 мм ниже, ближе к центру тяжести, для повышения маневренности при езде. Дополнительный вентилятор радиатора может быть установлен и доступен в каталоге аксессуаров Husqvarna.
Подвеска.
WP Xplor 48.
Передняя вилка WP Xplor 48 разработана специально для эндуро и имеет разделенные функции демпфирования. Сжатие происходит в левом пере, отбой в правом. Регулировка осуществляется с помощью легкодоступных кликеров (30 щелчков) в верхней части вилки. Обновленный поршень среднего клапана вилки обеспечивает более равномерное демпфирование. Вилка полностью регулируемая.

Задний амортизатор WP.
Задний амортизатор WP Xact сочетает в себе оптимальные характеристики демпфирования, высокую прочность и низкий вес. Сбалансированное давление улучшает демпфирование и комфорт пилота, также улучшено охлаждение. Амортизатор полностью регулируемый.

Тормозная система Braktec.
На мотоцикле установлена топовая тормозная система от Braktec. Ещё больше контроля и стабильности. 260 мм тормозной диск спереди и 220 мм сзади.

Внешний вид.
Футуристическая форма пластика символизирует впечатляющий технологический скачок вперед по сравнению с мотоциклами прошлых лет. Жемчужный синий и электрических желтый окрас несёт в себе дух Швеции. Переработанная эргономика существенно увеличивает контроль и комфорт пилота. Сиденье имеет более низкий профиль и при этом обладает рельефностью для наилучшего сцепления при ускорениях и торможениях.
Премиум технологии.
Переключатель карт двигателя и трекшн контроль.
Мотоцикл оборудован переключателем карт двигателя на руле, там же находится кнопка включения трекшн контроля. С помощью смены карт впрыска/зажигания вы сможете быстро настроить режим работы мотора под текущие погодные условия, а трекшн контроль стабилизирует мотоцикл при резком ускорении на сыпучих грунтах и в грязи.

Quickshifter.
Новая функция Quickshifter (функция активна только со 2-й по 6-ю передачу) может быть активирована или деактивирована с помощью переключателя. Функция работает только при переключении на повышенную передачу, прерывая зажигание на долю секунды. Это позволяет переключать передачу на повышенную передачу при полностью открытой дроссельной заслонке без использования рычага сцепления.

Электростартер.
FЕ 501 оснащен электрическим стартером, который расположен под двигателем и надежно скрыт от возможных повреждений. Сам стартер стал конструктивно проще и, как следствие, надежнее. Кроме того, на мотоцикл теперь устанавливается более мощный аккумулятор, который при этом легче предыдущей версии.

Траверса.
Высококачественная система сцепления немецкого производства гарантирует идеальную модуляцию сцеплением в любых условиях. Другими словами, сцепление работает одинаково хорошо в разных климатических условиях и после длительного использования. Гидравлическое сцепление Magura имеет высокую надежность и практически не требует технического обслуживания.

СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито