Мск | Это притом, что их мотоциклы могут замедляться под управлением эксперта с ускорен...

[ilyasplin]

Это притом, что их мотоциклы могут замедляться под управлением эксперта с ускорением 1G. То есть даже в контролируемых условиях полигона типичный опытный мотоциклист останавливается примерно на 30% дальше, чем он может - просто вдумайтесь в это. А еще обратите внимание на картинку - на мотах без АБС средние результаты хуже, на некоторых классах мото - ощутимо хуже.

Поэтому вывод: тратить деньги и время, если ваша задача уметь быстрее останавливаться, нужно не на тюнинг тормозной системы, а на собственное обучение (по тем же исследованиям новички тормозят и вовсе с 0.5G в среднем).

Ответ на самый очевидный вопрос: получается, мощные тормозные системы - надувательство? Нет, конечно! Задача мощной тормозной системы - сохранять свои характеристики при многократных торможениях, эффективно рассеивая тепло. И иметь прозрачную обратную связь. Вираго 250 не даст ни одного, ни второго, но однократно экстренно остановиться она способна, как видим, лучше Хаябусы.

Тюнинг тормозной системы и установка хорошей резины сократят тормозной путь вашего мотоцикла. Но не радикально (классный пример из скриншотов - сравните максимальное замедление мерседеса c63 amg с классными тормозами и резиной с тяжеленным пикапом Шевроле Сильверадо - говорящий пример). А вот совершенствование собственных навыков даст вам ОЧЕНЬ существенное улучшение результата.


Я понимаю, что звучит все это на первый взгляд невероятно - сделаю ролик с объяснениями.

Подробнее