Купить в Санкт-Петербурге: Suzuki inazuma 400

[avito]

380 000 ₽

Начну с истории.
Был привезен с Японии в 2014 году в Белгород, на тот момент еще работал в мото сервисе куда и был привезен мот, далее началась подготовка к продаже был стандартный регламент работ, чистка мойка проверка систем полировка, но тут столкнулись с тем что мотор крайне плохо работал, полезли в карбы чистили синхронили, не держал холостые (щас понимаю что нужно было еще лучше чистить и менять все манжеты жиклеры и настраивать более грамотно поплавки) Полезли в мотор… Нас удивило что зазоры поршень цилиндр в допусках, кольца в допусках, механизм грм как новый, цепь так же в идеале. Но было решено поставить новые кольца раз уж туда залезли, собрали пробуем завести и не заводиться было не очень стало еще хуже, на тот момент это все делалось очень долго были другие мотики и этот всегда делалась в последнюю очередь. По итогу ушел на другую работу, а мотик как был разобран так и стоял все это время в таком состоянии до 23 года. Осенью 23 узнал продали ли его, на удивление он так же был разобран и находился на складе, приехал за ним в Белгород с целью забрать его в любом состоянии, потому что близилась зима и надо было чем то заниматься в гараже. По приезду сразу начал заниматься мотиком еще раз проверили все системы собрали для отправки в спб, но была надежда что он хотя бы заведетсч после сборки что б не так все было печально. Пытались неделю его завести ничего не выходило чихал пердел, но не заводился. Уже не знали что делать, и случайно пришла идея попробовал меня т катушки зажигания от другой сузки, и еще когда я снимал катушки с бандоса заметил что они как то не так стоят как у на( да у них и так разное расположение, но все же) с этой мыслью начал установку, но подключение проводов к катушкам отзеркалил то есть слева направо, и справа налево. Ахахха и мот завелся все были в шоке, сразу же эту теорию перенес на родные катушки, и все так же начало работать. Кринж лол я был в шоке. Все это время нужно было просто поменять провода местами и все заработало бы. Но на этом приключения не заканчивались.
По приезду мотика в спб начал заниматься его максимальным обслуживанием.
Список того что было сделано:
Тормоза (были доведены до почти идеального состояния).
Подвеска (перья вилки новые usa старые были в кратерах, сальники пыльники масло тоже новое, задние аморты так же перебирались давление держат все ок).
Карбы ( полные ремкомплект уплотнений крабов, топливный и воздушный жиклер старые, Павловки старые, иглы новые, отсинхронены и качество смеси 1,8 оборота).
Приборная панель(восстановлены все крепления замены лампы, она болталась как сопля щас все ок).
Масло фильтра тоже новые.
Новая цепь.
Мотор сухой (ничего не течет).
Сейчас хорошо заводится на холодную так и на горячую.
Обороты держит стабильно.
Чтобы еще сделал это полирнул бы пластик и поменял на новую резину, у родной есть конечно протектор, но уже старенькая.
Пробег родной.
Причина продажи: раньше всегда ездил ездил на скутерах маломощных, была мечта купить мот, купил понял что достаточно опасное это занятие и все таки больше по машинам тащусь. Галочку в своей жизни поставил что мот был и на этом хватит.
У мота есть долгая жизненная история, и абэ кому тоже не продам его, его нужно ценить и бережно эксплуатировать.
Продажа с обязательной постановкой на учет, это оч важно перекупам сразу скажу ищите лесом, мне в дальнейшем нужно знать что б происходит с мотом, учитывайте все этим требования. Если вы с ними не согласны мне с вами не по пути.

СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито