Путешественница Надежда Гугумберидзе. Пост. А про что пост? Правильно про...

[Погнали Мир ждет]

Путешественница Надежда Гугумберидзе
Пост. А про что пост? Правильно про мотики. Два мотоцикла одного производителя Хонда NC700X и VFR1200. NC был усыновлён в 2021 году. Первый мот. Опыта до него не было от слова совсем, даже на велосипеде. 53 лошадки и обалденная устойчивость. Предсказуемый, надёжный, этакая рабочая лошадка, которая хороша и в городе и на трассе и с поребрика спрыгнуть в городе и в лес к озеру заехать. Крейсер 140-160 держит отлично, расход маленький 3.5-4.5 литра. Масло не ест. В обслуживании неприхотлив прост и не дорог. Единственной проблемой для меня в первый сезон было заложить его в поворот. Приходилось смещать жопку и прикладывать немного усилий. ) И да, он тяжеловат и чутка бывает неповоротлив. Грация, не слона, но коровки в посудной лавке, хотя рулит в пробках и между машин очень даже неплохо. Мот пока в семье, ибо используется там где надо ехать по обочине, камешкам, песочку и прочим природным шероховатостям, если к осени не пожелает найти другого хозяина возьмём комплект внедорожной резины. Первосезоннику подойдёт однозначно. Но, несмотря на то, что регулируется по высоте не рекомендую его брать тем кто ниже 160 - высоковат. С пассажиром - просто не едет. Обгоны на нём должны быть чётко выверены, он не подрывается. Теперь VFR. VFR приехал в семью в январе 2024г. Ох уж этот мотик с характером. Это танк, но танк на турбине и с закисью азота в крови или что там у него течёт ;) .Выкатывал и выгуливал его месяц - пилот литровод 😁😘.Заодно выгуливал меня в качестве нажопницы и для моего понимания как едет и рулит этот Мот. Я честно боялась подходить к выферу, до такой степени, что даже по комнате на нём не покаталась за зиму. Ходила вокруг него, договаривалась с мотиком. Прикатыватся было тяжело. Очень. Жесткое сцепление, газ который нужно контролировать чуть довернул и мотик унесёт тебя если не в дали то до ближайших ебеней точно, вес и габариты. Сесть на такой Мот раньше на год или два - точно нет, не готова была. В обслуживании по ценникам выше среднего, но не BMW, пластик снимается нормально, в принципе многое можно делать самим, если разобрать полмотика и снять пластик. Кушает в режиме 140-160 литров 6-6.5 в режиме 200+ ест больше 7. В повороты ложится шедеврально. И на 80 и на 130. Тяжел, устойчив, управляемость ты подумала он сделал. Для дальних поездок он просто незаменим. Посадка комфортная, спина спокойно выдерживает 600-700 км в световой день. Думаю что и 1000 проехать не было бы проблемой. С пассажиром и кофром идет..... да ему пофиг на пассажира и кофр. Прикаталась я на нём за полтора месяца. Обгоны 5+, рулежка в городе ( пробки, междурядье) 5+ повороты и тяга 5+++. Лежачие полицейские и поребрики -.забудьте про поребрики, полицейские очень медленно проезжаем и осторожно. Внимание на нём вам будет обеспечено, красив. После VFR посадка на NC это как пересесть с ауди на раздолбайский ВАЗ с грацией велосипеда. Если VFR этакий монолит, то NC веселенькая раздолбайская погремушка. Оба мотоцикла люблю.
#погналимирждет
#мотопутешествия
#мотопутешествуй
#твойдомвесьмир

Подробнее во ВКонтакте