Купить в Санкт-Петербурге: Honda CBR1100XX

[avito]

420 000 ₽

Продаю (как бы это плохо не звучало) верного друга, в которого было вложено много сил и средств. Но возраст и здоровье (а еще инстинкт самосохранения, но совсем чуть чуть)) говорят, что пора подвязывать с техникой, на которой меньше 200 ездить не получается и пересаживаться на пенсионерские моты, но зато удобные и на дальняк. Да, собственно, желание ездить на дальняк и будет причиной продажи. К сожалению, так и не смог по причине своего большого роста, разместиться на дрозде комфортно на дальние расстояния. Поэтому буду присматриваться к фыжеру.

Итак, по истории мотоцикла.
Был куплен несколько лет назад в запущенном состоянии у предыдущего «наездника». Всегда отношусь к своей технике крайне внимательно (особенно, к той, которая может и убить без обслуживания). Поэтому были проведены следующие работы по восстановлению:

1. Заменены все фильтры и жижи (ну это стандартно).
2. Заменена цепь Грм.
3. Заменена пружина натяжителя (замена натяжителя целиком проще, но ходить будет меньше).
4. Заменены все подшипники и их сальники в обоих колесах, все почищено и смазано.
5. Заменены все тормозные диски на новенькие лепестковые.
6. Заменены все тормозные колодки на Trw (мне нравятся больше чем Nissin).
7. Прочищены, разобраны и смазаны все суппорта (предыдущий хозяин ездил на тормозах, которые по сути вообще не работали).
8. Почищена тормозная машинка и сцепление (там было натуральное желе).
9. Отрегулированы клапана, проведена ревизия головки блока заодно.
10. Починены проблемы по электрике: заменен датчик скорости, проверена проводка.
11. Восстановлен механизм повышенных оборотов на запуске.
12. Заменены все лампы в приборке на светодиоды.
13. Комплект свежей резины (мишки 2022 года).
14. Свежие усиленная цепь и звезды (не с алиэкспресса).
15. Заменен полностью пластик (да, Китай, но Китай хороший, не с али).
16. Покрашена местами рама, где были царапины.
17. Поставлены регулируемые подножки.
18. Поставлено гнездо 12В.
19. Поставлен держатель для телефона с зарядкой 5В и беспроводной.
20. Установлен индикатор включенной передачи.
21. Поставлены карбоновые глушители (оригинальные почти в идеале тоже отдам).
22. Перебрана вилка, заменены бушинги и сальники.
23. Стоит высокое ветровое стекло Mra.
24. Стоит верхняя траверса с возможностью установки руля.
25. Почищенны дросселя.
26. Поставлен новый генератор.
27. Поставлен новый нешунтирующий релерегулятор.

Мотор масло не ест, выхлоп нормального цвета, запаха масла и сизого дыма нет.

Есть центральный кофр.

Из оставшегося:
1. Не заменены свечи (куплены, просто еще не добрался).
2. Стучит корзина (как и на всех дроздах, выжим сцепления отлично продемонстрирует).
3. Горит ошибка по датчику детонации, проблема известная, на поведение мотоцикла не влияет (ну разве что вам будет критично, что мотоцикл разгоняется не до 300, а до 290).
4. Крышка генератора вареная, иногда подпотевает, думаю можно будет подправить шлифовкой и покраской, руки пока не добрались.

Многие работы я выкладывал на своем Ютуб канале, ссылку скину, если будет интересно.

Мотоцикл Инжекторный, не смотря на год выпуска — был когда то заменен двигатель, но все официально и по документам.

Документы все в полном порядке, стоит на учете на мне. Без запретов и прочей фигни.

С продажей не тороплюсь, мотоцикл в отличном состоянии, поэтому торг, если и будет — то у колеса и минимальный.

СВЯЗАТЬСЯ С ПРОДАВЦОМ на Авито